日前，2025年第二十八届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城开幕。这场覆盖22万平方米展区、汇聚近120个品牌、展出超1600辆新车的行业盛会，不仅成为下半年车市风向标，更以自主品牌全面主导、技术路线三足鼎立、豪华阵营集体缺席的鲜明特征，揭示出中国汽车产业深度变革的核心逻辑。

在电动化与智能化交织的新赛道上，自主品牌正以集团化攻势、技术联盟构建与场景化创新，重新定义市场规则。

本届车展的举办恰逢中国传统七夕佳节，车企纷纷以玫瑰装饰展台营造浪漫氛围，而成都市商务局同步启动的第三轮汽车消费奖励政策，更将“票根经济”与文旅资源深度融合，为车展注入消费活力。

从未有一个车展像本届成都车展这样，让观展者如此清晰地感受到自主品牌的主导地位。往年需要引用销量数据来证明的中国品牌崛起，在本届车展上变得非常直观。

步入中国西部国际博览城，首先映入眼帘的是比亚迪独占的9号馆。展馆内，王朝、海洋、仰望、方程豹、腾势全品牌阵容强大，秦L EV、2026款海豹07DM-i等新品登场。技术展示区，DMO电驱平台、第五代DM技术、云辇-Z智能悬浮车身控制系统等前沿科技令人目不暇接。而展馆外的智能化体验街区更是热闹非凡，仰望U8的应急浮水功能演示引得观众阵阵惊叹，方程豹豹力展区的极限越野场景体验让不少越野爱好者跃跃欲试。

与比亚迪展馆的火爆相比，5号馆的奇瑞专馆同样不甘示弱。奇瑞、星途、捷途纵横、Icar、捷途五大品牌首次集结，31款车型悉数亮相。更令人瞩目的是，奇瑞还展示了“瑞享生活”生态场景，轻奢露营、深度露营和公园区域等情景空间，搭配帐篷、烧烤架等设备，甚至特别准备了便携麻将桌，充分呼应了成都人热爱休闲的城市特色。不少观众在情景空间中驻足体验，孩子们在玩耍中了解产品，家长们则对奇瑞打造的全场景生活方式体验赞不绝口。

在10号馆，新央企中国长安也首次以“专馆”形式亮相。旗下阿维塔、深蓝等品牌通过与华为、宁德时代的深度合作，构建起覆盖燃油、混动、纯电的全技术路线矩阵。展台上，全新深蓝S07、阿维塔06 Ultra增程版等新车吸引了不少观众的目光。而长安汽车规划的全年300万辆年销量目标，更是让人们对这个新央企的未来充满了期待。

同时，华为鸿蒙智行的展台同样引人注目。3号馆内，3000平方米的展区集齐了问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，十款车型同台亮相。问界M8纯电版、尚界H5、享界S9T和问界M8纯电版等新车周围围满了观众，工作人员详细介绍着车辆的功能和特点。而尚界H5的预售价16.98万元，一小时小订量突破2.5万辆的火爆场面，更是让人们对这个新品牌的未来充满了信心。

然而，与自主品牌展台的火爆形成鲜明对比的是，一些主流品牌却悄然缺席本次成都车展。劳斯莱斯、宾利、保时捷等超豪华品牌集体缺席，16号馆内再也看不到往日豪车云集的盛况。取而代之的是红旗、小米汽车、广汽传祺等品牌的亮相。

汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，本届成都车展，自主品牌以强大的阵容、前沿的科技、精准的场景化创新，充分展示着中国汽车工业的崛起和实力。而传统豪华品牌的缺席，则进一步凸显了市场格局的深刻变化。在这场汽车盛宴中，自主品牌无疑成为了最耀眼的明星。

本届成都车展现场，新能源汽车技术路线呈现百花齐放之势，纯电动、插电混动与增程式三大流派同台竞技，形成三足鼎立格局。展台上，从一汽、东风、长安等传统车企到比亚迪、吉利、长城等自主品牌，再到蔚来、小鹏等新势力与合资企业，几乎所有展商都推出了纯电动新车，璀璨的展台灯光与络绎不绝的观众构成一幅未来出行画卷。

纯电领域中，智界R7纯电版以802km CLTC续航与800V高压快充技术成为焦点；尚界H5纯电版Pro长续航版凭借13.4kWh/100km超低电耗实现655km续航；小鹏P7基于全域800V碳化硅平台，不仅以3.7秒零百加速吸引眼球，更支持10分钟补能525km。此前坚守增程式的理想汽车此次推出纯电SUV理想i8，全系标配三元锂5C超充电池，提供670km与720km双版本CLTC续航，展台前咨询的消费者络绎不绝。

插电混动车型同样亮点纷呈，上汽荣威M7 DMH搭载第五代超级混动技术，CLTC工况下纯电续航160km，综合续航突破2050km，亏电油耗仅2.91L/100km的数据引发热议；广汽、华为、宁德时代三方合作的向往S9乾崑版则实现252km纯电续航与1200km综合续航的组合，性能参数令专业观众频频点头。

增程式技术通过持续迭代实现市场逆袭，问界M7增程版提供37kWh/53kWh电池包，百公里油耗6.5L；新一代智己LS6超级增程车型纯电续航突破450km，搭载800V平台15分钟补能310km的演示吸引大量关注；福特烈马新能源增程版更以220km纯电续航+1220km综合续航，覆盖城市通勤与越野穿越场景，展台越野模拟体验区人气爆棚。

王坤对《华夏时报》记者表示：“这一格局本质上是市场需求与技术演进共同作用的结果，纯电路线依托长续航与快充技术的突破，解决了用户的‘里程焦虑’；插混路线则通过不断增强的性能，实现了‘可油可电’的灵活场景覆盖；而增程式技术，则以‘城市纯电+长途增程’的模式，精准切入越野与长途需求市场。三大路线不再是非此即彼的替代关系，而是通过技术互补形成了更立体的产品矩阵。”

记者在本届车展观察到，新能源汽车市场正呈现出“场景细分”与“技术下沉”两大明确趋势。车企不再拘泥于单一技术路线，转而更加聚焦用户真实使用场景，以“精准适配”为导向展开产品布局。

纯电动车型的续航能力已实现显著跨越，从数年前普遍300km水平，跃升至今600—800km成为主流，充分覆盖城市日常通勤与周边短途出行需求。而全固态电池、半固态电池等新一代电池技术正逐步走出实验室、迈向量产，预计将推动纯电续航迎来新一轮突破。

“技术下沉”亦成为行业关键词。以往多见于高端车型的配置正加速普及至大众化产品。例如一汽-大众新一代速腾L，搭载贯穿式灯带、发光Logo、隐藏式机械门把手、电子怀挡、15英寸2K中控屏及8155芯片，支持多语种语音交互和IQ.Pilot智能辅助驾驶。长安第四代CS55PLUS则以10万元级价格提供副驾“女王座椅”，支持8点按摩、电动腿托，前排通风加热等越级功能，其智能化表现甚至超越部分新能源车型。

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤指出：“新能源汽车正朝着‘场景细分’与‘技术下沉’双向演进”。车企不再固守传统定位，而是深入挖掘不同消费群体的差异化需求，打造具备鲜明特色的产品。

与此同时，燃油车也在积极“触电”和智能化转型。诸如速腾L、第四代CS55PLUS，以及近期改款的吉利中国星、博越L、长城哈弗大狗PLUS等车型，均在设计与智能层面向电动化产品看齐。目前新能源汽车市场渗透率在50%左右进入平台期，仍有约半数用户选择燃油车。若能持续引入智能化配置与更具情感价值的设计，燃油车依旧可以稳固其市场基本盘。

在王坤看来，中国汽车行业正处于百年未有之大变革中。从产品体验维度来看，西方汽车产品已然落后。被中国品牌步步紧逼的合资企业，乃至近两年才觉察寒意的豪华品牌，并非注定溃败，但如何在产品力之外重构情感认同与用户连接，已成为所有品牌共同的新课题。

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