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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:9.44 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/07 07:02:29 | 等级: |
平台:Android | 厂商: A片成人18㊙️免费观看 | 官网:暂无 |
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韩国回应美政府突袭在美韩企工厂中元节 2025/09/07 07:02:29
2025/09/07 07:02:29
中方同意加入纽约宣言
终于松了口气 ”
作者|王磊
编辑|秦章勇
意气风发的蔚来,经过了乐道L90首个完整交付月,终于迈入月销3万+的阵营,8月份交付新车31305台,同比增长55.2%,达到历史新高。
有意思的是,就在8月底,蔚来举办了“有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊”活动,会上李斌遭到一名老车主“怒怼”5分钟。
如今再看8月销量,李斌的腰杆终于挺起来了。
当然,同样迎来飙升的不只有蔚来,小鹏汽车成为第一个交作业的选手,8月共交付新车37709辆,同比增长169%。零跑更是大丰收,8月交付量直接干到了57066台,同比增长88%,连续5个月拿下榜首的零跑,开始从黑马转变为常胜将军的姿态。
整体来看,8月份的新造车,大多笑的格外灿烂,相比于小鹏和零跑,蔚来对于这个久违的胜利,显得更加珍贵。
01
销量狂飙,先盈利再说
先具体来看蔚来的销量构成,在同比增长55.2%的增幅中,全新车型乐道L90成了绝对的主力,上市首月交付10575台,而且是蔚来公司历史上销量破万最快的车型,乐道品牌总交付量达到了16434台。
另外,蔚来主品牌交付新车10525台,和乐道L90单车型表现相当,firefly萤火虫交付量为4346台,截至目前,蔚来体系下的累计总交付量达到了近84万台。
月销破3W+,对于当下的李斌或者是蔚来承载了太多的意义。
在销量发布的前夕,成都车展开幕日,蔚来汽车发布了一次2025年极为重要的价格体系调整,这次价格调整的幅度和力度,在蔚来过去十年的时间里都相当罕见。
简单来说,接下来蔚来的全部车型,买断下的价格全部标配100kWh的电池,但整车指导价格仍保持不变。也就是说,以前你花买断75kWh电池的钱,现在可以直接提100kWh的整车,同时75kwh的电池,不能再买断,只能选择租用。
电池升级价格没变,相当于蔚来的75kWh车型变相降价3.8万元,以ET5/ET5T为例,入门价格从33.6万降至29.8万,BaaS方案最低19万便可开走。
再加上此前,蔚来ES8预售价下调超8万,一时间,来自老车主们的质疑声四起,不过在随后的一场用户面对面沟通会上,李斌就回应了调价的问题,没绕弯子,还直接捅破窗户纸,直接承认——为了活下去。只有把车卖出去,有销量了,才有谈“发展”的资格。
李斌表示,“我责无旁贷的责任,就是把蔚来经营好,让蔚来活下去,这个是对我们80万用户,最大的责任,我其实无法想象,如果我们蔚来经营不下去了。那不是一两辆车、不是一两万辆车,是八十多万辆车。”
李斌强调,把公司做好,才是对80万用户的责任。在经营过程中没法照顾到每个用户的利益,只能做对总体最合理的决定。
“在这中间,虽然有一部分用户对我不满,也许以前还比较信任我,现在对我肯定有不同的看法,这个也没少骂我。但是,你的这八十多万用户得有人管。”
另外,李斌还透露,现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术,不买蔚来汽车的原因至少30%-40%是因为担心蔚来会不会倒。
也就是说,如果盈利,很多质疑和谣言就会不攻自破,用户的信心就会增强,很多问题都迎刃而解。
好在数据证明,李斌做了件难而正确的事儿,特别是对于那些持币待购的潜在车主而言,已经实现了从“斌子”到“斌神”的反转。事实上,从销量2万涨到3万,李斌只用了两步棋:
一步棋是乐道L90,市场表现已然崭露头角,另一步棋是全新蔚来ES8。
李斌不久前宣布,第三代ES8的预售价以及BaaS方案进入30万元区间时,在现场如潮水一般的掌声中,既夹杂着汽车从业者的惊叹,还有来自新老车主的错愕。
过去,蔚来是对标奔驰、宝马的高端路线,价格也是比BBA高一个身位,但现在,市场已经能感受到蔚来的妥协。
与其说是妥协,更不如说是对当下已经进入存量市场竞争阶段的一种务实,相比于腔调、逼格这些华而不实的Buff,李斌其实一直明白,先活下去,比什么都重要。
02
车主的灵魂拷问
这么做的后果,就像李斌说的那样,非常容易挨骂。
就在同一场,蔚来用户面对面线下沟通会上,出现了罕见的车企老大和用户正面交锋的名场面,其中一位来自苏州的蔚来老车主,诉求直击灵魂,直接将李斌硬控了5分钟。
车主表示,自己是蔚来的1.2代老车主,向朋友推荐二代车后,却遭遇诸多问题,主要涵盖了企业信用、产品迭代、用户权益等方面。
一是信用危机和信息不透明,自己在推荐朋友购买产品后随即遭遇了降价,但在购车前咨询销售是否调价或推新款,销售否认后随即发生降价的行为,导致刚提车用户损失数万至十万元。其认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足,销售隐瞒即将调价等信息。
另外,在一代车型(搭载8155芯片)上地图升级、功能对齐2.0系统等承诺一年未兑现,还有承诺的“高速自动换电”功能四年未交付,在软件开发生态上有“研发一代,抛弃一代”的现象,也就是一代车辅助驾驶未完善,资源转向二代平台;二代平台功能未交付,资源又倾斜至三代平台。
李斌则表示,针对降价行为绝非故意隐瞒,“一线同事对产品迭代节奏不那么清楚,知道肯定不会隐瞒”。并承诺,未来将着力改进一线员工的沟通培训,减少用户误解。
同时强调,智能电动汽车行业迭代速度迅猛,为应对竞争压力与信息保密需求,企业确实无法将所有产品细节和盘托出,“这是整个行业面临的共同挑战”李斌说。
对于降价是否背刺老车主时,李斌表示定价过程很纠结,也清楚这个定价对一些老用户会有损伤,但还是要做出对整个蔚来有利的决定。他透露,很多老用户反而建议公司,不要太顾虑老用户的感受,蔚来活下去最重要。
对于资源分配的争议,李斌直言不讳,“在资源分配上,蔚来确实考虑新车以及用户基数更大的车型。” 解释称,早期车型受硬件限制较大,难以实现高感知功能更新,但强调 “安全功能更新将始终持续推进”,并非放弃老车主。
他还举例表示,一代车虽更新频率较低,但基线仍在持续维护,如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。
其次就是,蔚来保值率崩盘的问题,车主提到创始版车型回收价仅七八万,新车型也仅八九万到十万,甚至还不如倒闭的高合。
李斌回应,智能电动汽车行业迭代速度快,这确实会对车辆保值率产生不可避免的影响。蔚来也将致力于提升产品性能和用户体验,以加强市场竞争力。
沟通渠道的弱化同样引发不满。车主反映,蔚来早期畅通无阻的反馈机制如今变得低效,“消费者反馈无门” 的感受,让他们与品牌之间的距离越来越远。
李斌则回应,沟通的渠道一直是畅通的,用户可以直接通过车载系统反馈问题,他本人也会每周二查看反馈并推动问题解决,基数大的需求会有资源的倾斜。
整场的沟通会上,可以看到李斌面对每个问题基本都是句句有回应,而且态度相当坦诚,只能说,蔚来为了能活下去,李斌宁可挨骂也要这么做。
但其实,蔚来和车主之间分歧的背后,隐藏着一种现象,当技术进步速度超过用户预期,如何平衡企业发展与用户权益,不仅仅是蔚来需要考虑的问题,也是很多新能源车企都需要解决的。
就像会场中一位车主的发言,“我们都希望蔚来活下去,但也希望自己的权益能得到保障”,但同时李斌也表示,市场不会再给蔚来亏损的机会。
“现在大家一说蔚来,都是说产品、说技术,我们确实做的不错,现在大家对我们的质疑是什么?就是经营可持续性,媒体和老百姓,对亏损这件事容忍度没那么高。特斯拉可以亏16年,你们觉得市场会给我们亏16年的可能性吗?”
但好在,8月的销量表现,让李斌离盈利越来越近了。
终于松了口气 ”
作者|王磊
编辑|秦章勇
意气风发的蔚来,经过了乐道L90首个完整交付月,终于迈入月销3万+的阵营,8月份交付新车31305台,同比增长55.2%,达到历史新高。
有意思的是,就在8月底,蔚来举办了“有用户面对面斌哥邀您一起聊一聊”活动,会上李斌遭到一名老车主“怒怼”5分钟。
如今再看8月销量,李斌的腰杆终于挺起来了。
当然,同样迎来飙升的不只有蔚来,小鹏汽车成为第一个交作业的选手,8月共交付新车37709辆,同比增长169%。零跑更是大丰收,8月交付量直接干到了57066台,同比增长88%,连续5个月拿下榜首的零跑,开始从黑马转变为常胜将军的姿态。
整体来看,8月份的新造车,大多笑的格外灿烂,相比于小鹏和零跑,蔚来对于这个久违的胜利,显得更加珍贵。
01
销量狂飙,先盈利再说
先具体来看蔚来的销量构成,在同比增长55.2%的增幅中,全新车型乐道L90成了绝对的主力,上市首月交付10575台,而且是蔚来公司历史上销量破万最快的车型,乐道品牌总交付量达到了16434台。
另外,蔚来主品牌交付新车10525台,和乐道L90单车型表现相当,firefly萤火虫交付量为4346台,截至目前,蔚来体系下的累计总交付量达到了近84万台。
月销破3W+,对于当下的李斌或者是蔚来承载了太多的意义。
在销量发布的前夕,成都车展开幕日,蔚来汽车发布了一次2025年极为重要的价格体系调整,这次价格调整的幅度和力度,在蔚来过去十年的时间里都相当罕见。
简单来说,接下来蔚来的全部车型,买断下的价格全部标配100kWh的电池,但整车指导价格仍保持不变。也就是说,以前你花买断75kWh电池的钱,现在可以直接提100kWh的整车,同时75kwh的电池,不能再买断,只能选择租用。
电池升级价格没变,相当于蔚来的75kWh车型变相降价3.8万元,以ET5/ET5T为例,入门价格从33.6万降至29.8万,BaaS方案最低19万便可开走。
再加上此前,蔚来ES8预售价下调超8万,一时间,来自老车主们的质疑声四起,不过在随后的一场用户面对面沟通会上,李斌就回应了调价的问题,没绕弯子,还直接捅破窗户纸,直接承认——为了活下去。只有把车卖出去,有销量了,才有谈“发展”的资格。
李斌表示,“我责无旁贷的责任,就是把蔚来经营好,让蔚来活下去,这个是对我们80万用户,最大的责任,我其实无法想象,如果我们蔚来经营不下去了。那不是一两辆车、不是一两万辆车,是八十多万辆车。”
李斌强调,把公司做好,才是对80万用户的责任。在经营过程中没法照顾到每个用户的利益,只能做对总体最合理的决定。
“在这中间,虽然有一部分用户对我不满,也许以前还比较信任我,现在对我肯定有不同的看法,这个也没少骂我。但是,你的这八十多万用户得有人管。”
另外,李斌还透露,现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术,不买蔚来汽车的原因至少30%-40%是因为担心蔚来会不会倒。
也就是说,如果盈利,很多质疑和谣言就会不攻自破,用户的信心就会增强,很多问题都迎刃而解。
好在数据证明,李斌做了件难而正确的事儿,特别是对于那些持币待购的潜在车主而言,已经实现了从“斌子”到“斌神”的反转。事实上,从销量2万涨到3万,李斌只用了两步棋:
一步棋是乐道L90,市场表现已然崭露头角,另一步棋是全新蔚来ES8。
李斌不久前宣布,第三代ES8的预售价以及BaaS方案进入30万元区间时,在现场如潮水一般的掌声中,既夹杂着汽车从业者的惊叹,还有来自新老车主的错愕。
过去,蔚来是对标奔驰、宝马的高端路线,价格也是比BBA高一个身位,但现在,市场已经能感受到蔚来的妥协。
与其说是妥协,更不如说是对当下已经进入存量市场竞争阶段的一种务实,相比于腔调、逼格这些华而不实的Buff,李斌其实一直明白,先活下去,比什么都重要。
02
车主的灵魂拷问
这么做的后果,就像李斌说的那样,非常容易挨骂。
就在同一场,蔚来用户面对面线下沟通会上,出现了罕见的车企老大和用户正面交锋的名场面,其中一位来自苏州的蔚来老车主,诉求直击灵魂,直接将李斌硬控了5分钟。
车主表示,自己是蔚来的1.2代老车主,向朋友推荐二代车后,却遭遇诸多问题,主要涵盖了企业信用、产品迭代、用户权益等方面。
一是信用危机和信息不透明,自己在推荐朋友购买产品后随即遭遇了降价,但在购车前咨询销售是否调价或推新款,销售否认后随即发生降价的行为,导致刚提车用户损失数万至十万元。其认为蔚来在售前、售中和售后流程中透明度严重不足,销售隐瞒即将调价等信息。
另外,在一代车型(搭载8155芯片)上地图升级、功能对齐2.0系统等承诺一年未兑现,还有承诺的“高速自动换电”功能四年未交付,在软件开发生态上有“研发一代,抛弃一代”的现象,也就是一代车辅助驾驶未完善,资源转向二代平台;二代平台功能未交付,资源又倾斜至三代平台。
李斌则表示,针对降价行为绝非故意隐瞒,“一线同事对产品迭代节奏不那么清楚,知道肯定不会隐瞒”。并承诺,未来将着力改进一线员工的沟通培训,减少用户误解。
同时强调,智能电动汽车行业迭代速度迅猛,为应对竞争压力与信息保密需求,企业确实无法将所有产品细节和盘托出,“这是整个行业面临的共同挑战”李斌说。
对于降价是否背刺老车主时,李斌表示定价过程很纠结,也清楚这个定价对一些老用户会有损伤,但还是要做出对整个蔚来有利的决定。他透露,很多老用户反而建议公司,不要太顾虑老用户的感受,蔚来活下去最重要。
对于资源分配的争议,李斌直言不讳,“在资源分配上,蔚来确实考虑新车以及用户基数更大的车型。” 解释称,早期车型受硬件限制较大,难以实现高感知功能更新,但强调 “安全功能更新将始终持续推进”,并非放弃老车主。
他还举例表示,一代车虽更新频率较低,但基线仍在持续维护,如领航辅助功能的实际交付情况甚至超出最初设想。
其次就是,蔚来保值率崩盘的问题,车主提到创始版车型回收价仅七八万,新车型也仅八九万到十万,甚至还不如倒闭的高合。
李斌回应,智能电动汽车行业迭代速度快,这确实会对车辆保值率产生不可避免的影响。蔚来也将致力于提升产品性能和用户体验,以加强市场竞争力。
沟通渠道的弱化同样引发不满。车主反映,蔚来早期畅通无阻的反馈机制如今变得低效,“消费者反馈无门” 的感受,让他们与品牌之间的距离越来越远。
李斌则回应,沟通的渠道一直是畅通的,用户可以直接通过车载系统反馈问题,他本人也会每周二查看反馈并推动问题解决,基数大的需求会有资源的倾斜。
整场的沟通会上,可以看到李斌面对每个问题基本都是句句有回应,而且态度相当坦诚,只能说,蔚来为了能活下去,李斌宁可挨骂也要这么做。
但其实,蔚来和车主之间分歧的背后,隐藏着一种现象,当技术进步速度超过用户预期,如何平衡企业发展与用户权益,不仅仅是蔚来需要考虑的问题,也是很多新能源车企都需要解决的。
就像会场中一位车主的发言,“我们都希望蔚来活下去,但也希望自己的权益能得到保障”,但同时李斌也表示,市场不会再给蔚来亏损的机会。
“现在大家一说蔚来,都是说产品、说技术,我们确实做的不错,现在大家对我们的质疑是什么?就是经营可持续性,媒体和老百姓,对亏损这件事容忍度没那么高。特斯拉可以亏16年,你们觉得市场会给我们亏16年的可能性吗?”
但好在,8月的销量表现,让李斌离盈利越来越近了。
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
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