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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:2.58 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/07 06:32:29 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 云韵被❌吸乳羞羞3D | 官网:暂无 |
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东部战区回应加澳军舰过航台湾海峡
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巴西亿万富豪将全部遗产赠予内马尔特朗普误将美国国旗当毯子 2025/09/07 06:32:29
2025/09/07 06:32:29
369Karsa世纪大和解
2025年,除了人形机器人,商业航天也正在进入爆发的前夜。
公开数据显示,2024年中国商业航天市场规模达2.3万亿元,2025年预计突破2.5-2.8万亿元,年均复合增长率超20%。
融资规模方面,2024年中国商业航天融资总额突破200亿元,创历史新高。2025年截至8月中旬,已披露融资事件超120起,金额超52亿元(部分数据未完全公开)。结合行业增速,预计全年融资额将达250-280亿元,同比增长23%-38%。
进入2025年,朱雀三号、天龙三号、引力二号、双曲线三号、智神星一号等一批新型号商业火箭将按计划迎来首发;中国版“星链”计划千帆星座、GW星座等持续升空。
一时之间,中国的商业航天变得异常热闹起来。
各路热钱,陆续进场
新兴产业崛起之时,资本的嗅觉永远是最敏锐的。
《2025中国商业航天创新生态报告》显示,2024年商业航天市场迅速升温,融资事件达138起,披露融资金额202.39亿元,创历史新高。其中,卫星应用、火箭制造、卫星制造成为最热门的融资领域。
同时,据睿兽分析统计,2024年及2025年一季度,商业航天中卫星应用、火箭制造、卫星制造领域分别完成融资事件50起、32起和29起;卫星运营和火箭制造融资金额较高,分别为87亿元和67.1亿元。
在这其中,各地方国资与市场化资本均起到了关键性作用。
比如,江苏省战略性新兴产业母基金与南京市共同出资设立规模50亿元的江苏南京先进制造产业专项母基金,将商业航天作为投资方向。海南、广东等地设立专项产业基金(如海南文昌航天产业基金规模达50亿元),支持本地产业链建设。
图片由AI生成
据初步统计,近3年,20多个省区市先后发布40余项政策规划,支持商业航天关键技术创新、产业化落地、生态建设、场景开拓等,带动数字经济、网络通信、高端制造等领域创新发展。
此外,包括红杉中国、高瓴资本、IDG资本、源码资本在内的知名风险投资机构,也纷纷下注商业航天赛道。蓝箭航天、微纳星空、深蓝航天、星际荣耀、中科宇航等一批创业公司,成为了新晋独角兽。
更值得注意的是,二级市场也在为商业航天领域辅以政策性支持。
证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》,提出“根据产业发展和市场需求,支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准,加大对新兴产业和未来产业的支持力度”。
换言之,证监会明确了商业航天企业未盈利可上市。这意味着,需要长周期发展的商业航天有了更多的融资通道。目前,蓝箭航天、中科宇航等企业已经进入上市辅导阶段。
聚焦可回收火箭,持续降低成本
虽然热钱持续涌入,但对于技术研发与验证成本高昂的商业航天赛道,降成本依然是摆在所有创业者面前的头等大事。其中,降低单次火箭发射成本,则是其中最重要的部分。
目前,全行业最成功的商业航天公司,无疑是马斯克创立的SpaceX。
在SpaceX出现之前的几十年里,几乎所有火箭都依赖于一次性助推器,这种助推器将运载火箭送入轨道后就会被抛弃。而SpaceX创立之后,通过回收助推器和整流罩(占火箭成本约70%),SpaceX将每次发射成本降至5000万美元,约为传统火箭的30%。
沿循着SpaceX的创业路径,国内商业航天的创业公司也在聚焦可回收火箭的研发,并在一切关键环节想方设法降低成本。
以蓝箭航天为例,这家公司自主研发的朱雀三号选择了甲烷作为燃料,成本仅为航空煤油的1/3。同时,朱雀三号采用不锈钢箭体设计,相比传统铝合金,材料成本降低80%,单次维修费仅为箭体造价的10%。
最为关键的是,蓝箭航天开发的液氧甲烷发动机家族(TQ-12A/15A/15B),推力可动态调节50%-110%,以实现悬停与转向,这为之后的火箭回收提供了基础。同时,组合导航技术将垂直落点误差控制在3米以内,超越SpaceX猎鹰9号初期水平。
去年9月,朱雀三号运载火箭顺利完成十公里级垂直起降飞行试验。今年6月,朱雀三号可重复使用运载火箭一级动力系统试车,在东风商业航天创新试验区顺利完成。
按照蓝箭航天的规划,朱雀三号要将重复使用次数提高至20次以上,将发射成本压缩至2万元/公斤。(SpaceX猎鹰9号成本约1.5万元/公斤,欧洲阿丽亚娜6号高达10万元/公斤)
除此之外,箭元科技已于2025年5月完成首次飞行回收试验,成为国内首个突破“液氧甲烷+不锈钢+海上软着陆回收”技术的公司;7月又完成国内首次海上溅落回收发动机和控制系统联合摇摆热试车,预计在年底具备首飞条件,并实现首飞即回收。
中国商火已成功执行1次商业发射任务,将国星宇航的太空计算卫星星座送入预定轨道;其研发的长征十二号乙可重复使用液氧甲烷运载火箭于2025年3月完成了二级动力系统试车,预计2026年首飞。
也是随着众多创业者入局,商业航天的生态圈开始日益扩大。公开数据显示,中国商业航天企业数量从2015年的不足百家增至2025年的500余家,火箭、卫星制造等核心环节技术自主化率显著提高。
下一站,中国版星链
发展商业航天,最终极的目标无疑是发展星际文明。而在这一遥远目标还未实现之前,更现实也更落地的商业化场景,则是建设卫星互联网。
目前,行业可参考的依旧是SpaceX。
SpaceX旗下主要有两大业务板块:发射(Launch)与星链(Starlink)。星链是全球最大的卫星互联网,拥有7556颗运行卫星,占低地球轨道 (LEO) 的 65%。星链的客户包括个人、企业、政府、军队,可以为船只、飞机、无人机、智能手机等终端提供稳定的互联网通信支持。
低轨卫星是指在距离地球表面约300千米到2000千米之间轨道上运行的卫星。这些卫星因为较低的轨道高度,具有传输时延小、链路损耗低等特点,非常适合发展卫星互联网业务。
粗略测算,在同层与跨层星间最小安全距离均为50千米的情况下,最多只有35个轨道壳层,总计可容纳17.5万颗卫星。按照其他一些考虑到频谱分配的算法,则最多只能容纳6万颗卫星。
目前,Starlink已经成为了SpaceX的核心营收来源。马斯克在旗下社交媒体平台发文称,预计Space X今年将创造约155亿美元的收入。长期投资者认为,到2027年,星链业务规模将达到每年1000亿美元。
为了能够在卫星互联网领域掌握话语权,中国“星链计划”也在近年来加速推进的低轨卫星互联网星座系统。旨在通过大规模部署近地轨道卫星,构建覆盖全球的高速互联网通信网络。
国际电信联盟(ITU)“先占永得”的规则下,中国已申报了5.13万颗卫星,其中数量超过万颗的星座计划有三个。
比如,由上海垣信卫星主导的千帆星座,计划到2030年部署超1.5万颗低轨卫星,轨道高度500-1145公里,提供全球宽带服务。2024年8月,千帆星座完成首批18颗卫星发射(一箭18星),计划2025年底完成648颗组网,2027年实现全球覆盖。
同时,由中国卫星网络集团主导的GW星座,共计规划发射12992颗卫星,其中GW-A59子星座6080颗,分布在500-600千米的极低轨道;GW-A2子星座6912颗,分布在1145千米的近地轨道。
鸿鹄星座则是由2017年成立的蓝箭航天旗下的鸿擎科技主导。2024年5月24日,鸿擎科技向国际电信联盟提交了频轨申请,将在160个轨道平面上总共发射10000颗卫星。
除此之外,一些小型星座计划也在陆续落地。
2025年8月,中科卫星旗下的“AIRSAT-05星/海哨二号”成功发射入轨,成为我国首颗具备全极化业务化观测能力的商业SAR卫星。目前AIRSAT星座已有8颗卫星在轨,年底前将再发3颗,2026年实现21颗卫星在轨目标。
国星宇航则自主开发了6颗AI有效载荷、4颗AI应用卫星及16颗AI智算卫星,并与合作伙伴共同完成14项太空任务。2025年5月14日,国星宇航“星算计划”12颗卫星成功入轨,标志着全球首个太空计算星座成功发射。
而在卫星制造领域,银河航天方面表示,银通过研发适应批量化生产的低成本卫星,再利用我国工业体系开拓商业化供应链,构建柔性智能卫星生产线,初步实践了“卫星设计—生产线—供应链”的量产三角模型,可将卫星成本降至现有成本的几十分之一。
总的来看,与SpaceX的Starlink相比,中国版星链计划呈现出“百花齐放”的商业生态。随着产业链协同共振,加上规模化、低成本的发展趋势,中国卫星互联网产业的发展即将驶入快车道。 (本文首发于钛媒体APP,作者 | 饶翔宇,编辑 | 钟毅)
2025年,除了人形机器人,商业航天也正在进入爆发的前夜。
公开数据显示,2024年中国商业航天市场规模达2.3万亿元,2025年预计突破2.5-2.8万亿元,年均复合增长率超20%。
融资规模方面,2024年中国商业航天融资总额突破200亿元,创历史新高。2025年截至8月中旬,已披露融资事件超120起,金额超52亿元(部分数据未完全公开)。结合行业增速,预计全年融资额将达250-280亿元,同比增长23%-38%。
进入2025年,朱雀三号、天龙三号、引力二号、双曲线三号、智神星一号等一批新型号商业火箭将按计划迎来首发;中国版“星链”计划千帆星座、GW星座等持续升空。
一时之间,中国的商业航天变得异常热闹起来。
各路热钱,陆续进场
新兴产业崛起之时,资本的嗅觉永远是最敏锐的。
《2025中国商业航天创新生态报告》显示,2024年商业航天市场迅速升温,融资事件达138起,披露融资金额202.39亿元,创历史新高。其中,卫星应用、火箭制造、卫星制造成为最热门的融资领域。
同时,据睿兽分析统计,2024年及2025年一季度,商业航天中卫星应用、火箭制造、卫星制造领域分别完成融资事件50起、32起和29起;卫星运营和火箭制造融资金额较高,分别为87亿元和67.1亿元。
在这其中,各地方国资与市场化资本均起到了关键性作用。
比如,江苏省战略性新兴产业母基金与南京市共同出资设立规模50亿元的江苏南京先进制造产业专项母基金,将商业航天作为投资方向。海南、广东等地设立专项产业基金(如海南文昌航天产业基金规模达50亿元),支持本地产业链建设。
图片由AI生成
据初步统计,近3年,20多个省区市先后发布40余项政策规划,支持商业航天关键技术创新、产业化落地、生态建设、场景开拓等,带动数字经济、网络通信、高端制造等领域创新发展。
此外,包括红杉中国、高瓴资本、IDG资本、源码资本在内的知名风险投资机构,也纷纷下注商业航天赛道。蓝箭航天、微纳星空、深蓝航天、星际荣耀、中科宇航等一批创业公司,成为了新晋独角兽。
更值得注意的是,二级市场也在为商业航天领域辅以政策性支持。
证监会发布《关于在科创板设置科创成长层 增强制度包容性适应性的意见》,提出“根据产业发展和市场需求,支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准,加大对新兴产业和未来产业的支持力度”。
换言之,证监会明确了商业航天企业未盈利可上市。这意味着,需要长周期发展的商业航天有了更多的融资通道。目前,蓝箭航天、中科宇航等企业已经进入上市辅导阶段。
聚焦可回收火箭,持续降低成本
虽然热钱持续涌入,但对于技术研发与验证成本高昂的商业航天赛道,降成本依然是摆在所有创业者面前的头等大事。其中,降低单次火箭发射成本,则是其中最重要的部分。
目前,全行业最成功的商业航天公司,无疑是马斯克创立的SpaceX。
在SpaceX出现之前的几十年里,几乎所有火箭都依赖于一次性助推器,这种助推器将运载火箭送入轨道后就会被抛弃。而SpaceX创立之后,通过回收助推器和整流罩(占火箭成本约70%),SpaceX将每次发射成本降至5000万美元,约为传统火箭的30%。
沿循着SpaceX的创业路径,国内商业航天的创业公司也在聚焦可回收火箭的研发,并在一切关键环节想方设法降低成本。
以蓝箭航天为例,这家公司自主研发的朱雀三号选择了甲烷作为燃料,成本仅为航空煤油的1/3。同时,朱雀三号采用不锈钢箭体设计,相比传统铝合金,材料成本降低80%,单次维修费仅为箭体造价的10%。
最为关键的是,蓝箭航天开发的液氧甲烷发动机家族(TQ-12A/15A/15B),推力可动态调节50%-110%,以实现悬停与转向,这为之后的火箭回收提供了基础。同时,组合导航技术将垂直落点误差控制在3米以内,超越SpaceX猎鹰9号初期水平。
去年9月,朱雀三号运载火箭顺利完成十公里级垂直起降飞行试验。今年6月,朱雀三号可重复使用运载火箭一级动力系统试车,在东风商业航天创新试验区顺利完成。
按照蓝箭航天的规划,朱雀三号要将重复使用次数提高至20次以上,将发射成本压缩至2万元/公斤。(SpaceX猎鹰9号成本约1.5万元/公斤,欧洲阿丽亚娜6号高达10万元/公斤)
除此之外,箭元科技已于2025年5月完成首次飞行回收试验,成为国内首个突破“液氧甲烷+不锈钢+海上软着陆回收”技术的公司;7月又完成国内首次海上溅落回收发动机和控制系统联合摇摆热试车,预计在年底具备首飞条件,并实现首飞即回收。
中国商火已成功执行1次商业发射任务,将国星宇航的太空计算卫星星座送入预定轨道;其研发的长征十二号乙可重复使用液氧甲烷运载火箭于2025年3月完成了二级动力系统试车,预计2026年首飞。
也是随着众多创业者入局,商业航天的生态圈开始日益扩大。公开数据显示,中国商业航天企业数量从2015年的不足百家增至2025年的500余家,火箭、卫星制造等核心环节技术自主化率显著提高。
下一站,中国版星链
发展商业航天,最终极的目标无疑是发展星际文明。而在这一遥远目标还未实现之前,更现实也更落地的商业化场景,则是建设卫星互联网。
目前,行业可参考的依旧是SpaceX。
SpaceX旗下主要有两大业务板块:发射(Launch)与星链(Starlink)。星链是全球最大的卫星互联网,拥有7556颗运行卫星,占低地球轨道 (LEO) 的 65%。星链的客户包括个人、企业、政府、军队,可以为船只、飞机、无人机、智能手机等终端提供稳定的互联网通信支持。
低轨卫星是指在距离地球表面约300千米到2000千米之间轨道上运行的卫星。这些卫星因为较低的轨道高度,具有传输时延小、链路损耗低等特点,非常适合发展卫星互联网业务。
粗略测算,在同层与跨层星间最小安全距离均为50千米的情况下,最多只有35个轨道壳层,总计可容纳17.5万颗卫星。按照其他一些考虑到频谱分配的算法,则最多只能容纳6万颗卫星。
目前,Starlink已经成为了SpaceX的核心营收来源。马斯克在旗下社交媒体平台发文称,预计Space X今年将创造约155亿美元的收入。长期投资者认为,到2027年,星链业务规模将达到每年1000亿美元。
为了能够在卫星互联网领域掌握话语权,中国“星链计划”也在近年来加速推进的低轨卫星互联网星座系统。旨在通过大规模部署近地轨道卫星,构建覆盖全球的高速互联网通信网络。
国际电信联盟(ITU)“先占永得”的规则下,中国已申报了5.13万颗卫星,其中数量超过万颗的星座计划有三个。
比如,由上海垣信卫星主导的千帆星座,计划到2030年部署超1.5万颗低轨卫星,轨道高度500-1145公里,提供全球宽带服务。2024年8月,千帆星座完成首批18颗卫星发射(一箭18星),计划2025年底完成648颗组网,2027年实现全球覆盖。
同时,由中国卫星网络集团主导的GW星座,共计规划发射12992颗卫星,其中GW-A59子星座6080颗,分布在500-600千米的极低轨道;GW-A2子星座6912颗,分布在1145千米的近地轨道。
鸿鹄星座则是由2017年成立的蓝箭航天旗下的鸿擎科技主导。2024年5月24日,鸿擎科技向国际电信联盟提交了频轨申请,将在160个轨道平面上总共发射10000颗卫星。
除此之外,一些小型星座计划也在陆续落地。
2025年8月,中科卫星旗下的“AIRSAT-05星/海哨二号”成功发射入轨,成为我国首颗具备全极化业务化观测能力的商业SAR卫星。目前AIRSAT星座已有8颗卫星在轨,年底前将再发3颗,2026年实现21颗卫星在轨目标。
国星宇航则自主开发了6颗AI有效载荷、4颗AI应用卫星及16颗AI智算卫星,并与合作伙伴共同完成14项太空任务。2025年5月14日,国星宇航“星算计划”12颗卫星成功入轨,标志着全球首个太空计算星座成功发射。
而在卫星制造领域,银河航天方面表示,银通过研发适应批量化生产的低成本卫星,再利用我国工业体系开拓商业化供应链,构建柔性智能卫星生产线,初步实践了“卫星设计—生产线—供应链”的量产三角模型,可将卫星成本降至现有成本的几十分之一。
总的来看,与SpaceX的Starlink相比,中国版星链计划呈现出“百花齐放”的商业生态。随着产业链协同共振,加上规模化、低成本的发展趋势,中国卫星互联网产业的发展即将驶入快车道。 (本文首发于钛媒体APP,作者 | 饶翔宇,编辑 | 钟毅)
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
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