VV5.9.18 安卓汉化版
VV5.6.39 安卓汉化版
VV9.2.85 安卓汉化版
VV1.4.47 安卓汉化版
VV6.7.13 安卓汉化版
VV6.8.86 安卓汉化版
VV6.9.92 安卓汉化版
VV5.0.41 安卓汉化版
VV6.1.45 安卓汉化版
VV9.5.45 安卓汉化版
VV4.5.50 安卓汉化版
VV5.4.73 安卓汉化版
VV8.2.51 安卓汉化版
VV9.7.35 安卓汉化版
VV15.2.66 安卓汉化版
VV8.3.56 安卓汉化版
VV5.0.11 安卓汉化版
VV2.5.85 安卓汉化版
VV9.3.20 安卓汉化版
VV5.7.27 安卓汉化版
VV4.2.25 安卓汉化版
VV6.5.73 安卓汉化版
VV7.1.02 安卓汉化版
VV4.7.79 安卓汉化版
VV1.6.39 安卓汉化版
VV2.7.64 安卓汉化版
VV6.1.63 安卓汉化版
VV3.6.53 安卓汉化版
VV1.6.99 安卓汉化版
VV9.9.95 安卓汉化版
VV3.4.65 安卓汉化版
VV6.5.97 安卓汉化版
VV5.7.91 安卓汉化版
VV7.8.67 安卓汉化版
VV4.4.02 安卓汉化版
VV3.2.94 安卓汉化版
VV6.0.41 安卓汉化版
VV2.5.65 安卓汉化版
VV1.5.02 安卓汉化版
VV8.5.67 安卓汉化版
VV8.7.59 安卓汉化版
VV8.4.90 安卓汉化版
VV6.1.87 安卓汉化版
分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:6.99 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/07 06:46:08 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 免费无遮挡🔞视频网站暗夜动漫 | 官网:暂无 |
权限:
查看
允许程序访问网络. |
备案:湘ICP备2023018554号-3A | |
标签: 刘亦菲做爰高潮了 紫悦被❌翻白眼 真人美女光溜溜的视频在线观看网站下载 |
店主回应推茅台配板面套餐售价46元
校方回应19岁男生被室友用锐器捅死
想减肥就去干团播
顶流官宣恋爱28年没be单休违法吗 2025/09/07 06:46:08
2025/09/07 06:46:08
李维嘉回应张杰谢娜谁追的谁
原创首发 | 金角财经(ID: F-Jinjiao)
作者 | 田羽
赛力斯,真的赚疯了。
近日, 赛力斯 公布了中报业绩:上半年利润达到29.41亿元,同比增速超过80%,在A股车企中一骑绝尘。但漂亮的盈利数据背后,赛力斯的隐忧也开始浮现。
比较明显的是 营收增速放缓,销量同比下滑 。而赛力斯应对销量压力的方式,依旧是把希望寄托在下一款问界爆款车型上,比如8月25日上市的问界M8纯电版。
不过,进入新能源车的下半场,爆款车的效应正在衰减。 竞争焦点已经从“押中爆款”转向“构建护城河”。 尤其是在智能化、电动化深度融合的赛道上,没有体系化研发能力,很难站稳脚跟。
研发说起来容易,做起来却需要真金白银。 赛力斯在研发投入上,与主要竞争对手仍有明显差距 ;再加上长期高企的资产负债率和持续的融资压力,给持续投入研发蒙上了阴影。
更微妙的是, 华为的“界字辈”合作伙伴如今已扩展到5家之多。 赛力斯固然饮得头啖汤的红利,但随着华为资源和注意力被多方分食,曾经独占遥遥领先的局面,也不再只属于赛力斯。
利润遥遥领先
赛力斯的故事,起点并不高。
1986年,它还是一家做零部件和摩托车的小企业。2003年通过与东风汽车合资,才算正式踏入汽车制造业。2016年开始转型新能源,却迟迟未能成功,财务状况也长期承压。
转折点出现在2021年。当年,赛力斯和华为走到了一起,共同推出“问界”品牌,开创了所谓的“智选车”模式。
不过,与其说是合作,不如说是华为主导。双方合作中,产品设计、定义、生产质量把控、销售都由华为决定,问界产品还搭载华为智能汽车解决方案业务单元全套部件,甚至合作前期,连问界品牌本身也属于华为。
余承东曾在鸿蒙智行年度直播中谈及与赛力斯合作的起源,他说,当时华为被制裁了几年,没有芯片可用,没有产品可卖,然后思考华为的产品能在哪些车上有用,后来发现华为智能汽车电机部件可以用在赛力斯的车型上。
“那时候别人都不看好我们,也没人愿意跟我们合作。” 余承东 还透露,当时华为还联系了多个车厂沟通合作,但是只有赛力斯集团董事长张兴海一拍即合愿意合作,就此开启了鸿蒙智行的第一个合作。
然而, 这个“别人都不看好”的结合,却改变了行业格局。
问界品牌在发布之后第一年,即2022年的销量超过7万辆,令外界一下子看到了华为的能力。甚至在赛力斯标杆作用下,奇瑞汽车、江淮汽车和北汽集团先后与华为终端达成合作。2023年11月,智选车模式升级为鸿蒙智行技术生态联盟。
到了2024年,问界品牌年销量达到38.71万辆,同比增长268%。赛力斯也尝试进一步加深和华为的捆绑。当年8月,赛力斯向深圳引望智能有限公司投资115亿元,获得其10%的股份。引望是华为智能汽车解决方案业务单元的资产新实体。
而在问界助推之下,赛力斯也实现了扭亏为盈。 2024年,赛力斯取得营业收入1451亿元,同比增长305.5%;毛利率达23.8%,同比提升16.6个百分点。同期,赛力斯归属于母公司股东的净利润为59亿元,2023年该公司净亏损24亿元。
到了2025年上半年,问界品牌继续支持赛力斯业绩,全系车型累计交付超14.7万辆,其中6月单月交付超4.4万辆,刷新问界月度交付量记录。同时,由于问界M9和M8车型的售价较高,上半年分别销售6.2万和3.8万辆,也拉动了问界品牌的平均成交价超过40万元。
以此估算, 上半年问界品牌为赛力斯贡献了接近600亿元收入。
在华为和问界的红利下,赛力斯的利润数据也在一众A股车企中遥遥领先。上半年, 赛力斯归母净利润达到29.41亿元,同比增速高达81%,在A股汽车板块中高居第一位。
相比之下, 同期比亚迪的增速只有13.8%,老牌车企如上汽、长城、长安等纷纷下跌。
不过,光鲜背后也有隐忧。虽然利润大幅增长,但上半年赛力斯的营收已现下滑,销量也开始承压。
销量开始掉队
中报出炉前不久, 赛力斯公布了今年前7个月的销售情况,整体销量累计同比下滑12.75%,其中新能源汽车累计同比下滑10.87%。
事实上,下滑从年初就已显现。
今年1月份,赛力斯销售22430台新车,同比降45.82%,其中新能源汽车销量17906台,同比下滑51.39%。2月份情况类似,当月赛力斯所有车型销量21329台,同比环比分别减少39.4%、4.9%。其中,新能源车2月销量17841台,同比环比分别减少41.0%、0.4%。
也就是说,利润表的繁荣背后,销售引擎早已减速。
比较尴尬的是,这发生在行业整体高增长的背景下。上半年,中国汽车产销量首次突破1500万辆,同比增长超10%;新能源汽车产销更是接近700万辆,增长均超40%。
症结在哪? 豪华SUV市场的竞争白热化是关键。
问界M9曾连续数月夺得中国50万元以上豪华车型销量冠军,风头无两,也正是这份成绩单,让一众对手盯上了这块“肥肉”。比如,腾势、领克、奇瑞、深蓝纷纷上攻,宝马、奔驰等传统豪华品牌则凭借品牌溢价和渠道优势加速电动化转型,理想、蔚来等新势力同样快速布局。
业内预计, 2025年将有多达17款六座新能源SUV集中上市 ,豪华SUV市场即将进入真正的“肉搏战”。对于赛力斯而言,问界系列正处于枪林弹雨的第一线,竞争压力可想而知。
更微妙的是, 赛力斯对华为的依赖,也开始成为潜在风险。 过去几年,问界能够迅速蹿红,得益于华为在技术、渠道和营销上的全力加持。
但随着“鸿蒙智行”联盟成员不断增加,华为必须在赛力斯、江淮、北汽等合作伙伴之间平衡资源。这意味着, 赛力斯从“唯一的孩子”变成“大家庭的一员”,华为资源的稀释不可避免。未来,赛力斯能否继续吃到最大的“华为红利”,存在不确定性。
面对销量下滑的压力,赛力斯的策略依旧是“押宝爆款”。8月25日,问界M8纯电版正式上市,起售价35.98万元,2小时内大定突破7000辆,看起来又一次复制了爆款节奏。
但从长远来看, 真正决定生死的不是一时的爆款,而是体系化的研发能力、产品矩阵和用户长期口碑。
急需融资
在新能源车竞争进入白热化的下半场,靠一款爆款车型冲刺,已经不足以让车企获得“决赛门票”。唯有体系化的研发能力,才能在智能化赛道上站稳脚跟。
赛力斯显然也清楚这一点,因此在今年的中报中,特意花了大篇幅强调自身研发优势。
比如,赛力斯称,高端智能电动汽车累计研发投入近300亿元,打造了“魔方技术平台”,可覆盖多级别、多品类、多动力形式的车型开发需求。
依托这一平台,赛力斯上半年先后推出了2025款问界M9增程版、问界M9纯电版、问界M8增程版和问界M8纯电版,实现了研发效率和成本控制的突破。
此外,赛力斯还晒出公司研发人员共计6984人,研发投入同比增长154.9%,累计获得授权专利6826个。
这些描述无疑是希望传递“我们有技术壁垒”的信号。 但冷冰冰的数字显示,赛力斯的研发投入依然难与主流对手抗衡。
2025年上半年,赛力斯的研发费用为29.3亿元,不足比亚迪的10%,距离上汽的81.7亿元、长城的42.4亿元、长安的32.8亿元也有段距离。
如果看过去几年的累计投入,差距就更大了。 2022-2024年,比亚迪研发费用累计超过千亿,为1114.2亿元,上汽集团累计为540.5亿元,长城和长安也分别累计有237.8亿元和168亿元。但赛力斯,就连100亿元都没有,只有86亿元。
这让人不得不怀疑,赛力斯是否在过去几年过于依赖华为的技术“舒适圈”,真正属于自己的核心研发壁垒仍然薄弱。
更棘手的是,高负债率正在压缩研发空间。
2023-2024年,赛力斯已经是A股汽车板块资产负债率最高的车企,其资产负债率分别为85.95%和87.4%。2025年中,它的资产负债率才被北汽蓝谷反超,但依然高达76%,超过比亚迪的71%、上汽的61.5%、长城的62%和长安的56.7%。
这使得 长期以来,赛力斯都需要融资输血。
据经济参考报统计,自上市以来,赛力斯累计直接融资240.65亿元。2020年至2022年,是赛力斯直接融资的高峰期,公司通过三次定增累计融资135.73亿元。
进入2025年,赛力斯又开启新一轮融资周期。
今年4月1日,公司宣布赴H股上市。有业内人士预计,此次融资规模将超过70亿元。此外,赛力斯还在控股子公司赛力斯汽车层面引入战略投资者。根据赛力斯6月25日披露的公告,赛力斯汽车已经完成战投引入工作,增资金额合计50亿元。在此之前,国开制造业基金于2024年12月对赛力斯汽车投资11.2亿元。
融资动作接连不断,销量却持续下滑。利润虽高光耀眼,但赛力斯真正的考验才刚开始,能否在研发与技术的长跑中突围,摆脱对华为的依赖,建立自己的核心竞争力,仍需时间给出答案。
参考资料:
经济参考报《债务压力大赛力斯高度依赖融资“补血”》
第一财经《去年盈利超50亿,开年销售下滑,赛力斯面临不小挑战》
财新《华为合作车型助力赛力斯2024全年扭亏为盈》
原创首发 | 金角财经(ID: F-Jinjiao)
作者 | 田羽
赛力斯,真的赚疯了。
近日, 赛力斯 公布了中报业绩:上半年利润达到29.41亿元,同比增速超过80%,在A股车企中一骑绝尘。但漂亮的盈利数据背后,赛力斯的隐忧也开始浮现。
比较明显的是 营收增速放缓,销量同比下滑 。而赛力斯应对销量压力的方式,依旧是把希望寄托在下一款问界爆款车型上,比如8月25日上市的问界M8纯电版。
不过,进入新能源车的下半场,爆款车的效应正在衰减。 竞争焦点已经从“押中爆款”转向“构建护城河”。 尤其是在智能化、电动化深度融合的赛道上,没有体系化研发能力,很难站稳脚跟。
研发说起来容易,做起来却需要真金白银。 赛力斯在研发投入上,与主要竞争对手仍有明显差距 ;再加上长期高企的资产负债率和持续的融资压力,给持续投入研发蒙上了阴影。
更微妙的是, 华为的“界字辈”合作伙伴如今已扩展到5家之多。 赛力斯固然饮得头啖汤的红利,但随着华为资源和注意力被多方分食,曾经独占遥遥领先的局面,也不再只属于赛力斯。
利润遥遥领先
赛力斯的故事,起点并不高。
1986年,它还是一家做零部件和摩托车的小企业。2003年通过与东风汽车合资,才算正式踏入汽车制造业。2016年开始转型新能源,却迟迟未能成功,财务状况也长期承压。
转折点出现在2021年。当年,赛力斯和华为走到了一起,共同推出“问界”品牌,开创了所谓的“智选车”模式。
不过,与其说是合作,不如说是华为主导。双方合作中,产品设计、定义、生产质量把控、销售都由华为决定,问界产品还搭载华为智能汽车解决方案业务单元全套部件,甚至合作前期,连问界品牌本身也属于华为。
余承东曾在鸿蒙智行年度直播中谈及与赛力斯合作的起源,他说,当时华为被制裁了几年,没有芯片可用,没有产品可卖,然后思考华为的产品能在哪些车上有用,后来发现华为智能汽车电机部件可以用在赛力斯的车型上。
“那时候别人都不看好我们,也没人愿意跟我们合作。” 余承东 还透露,当时华为还联系了多个车厂沟通合作,但是只有赛力斯集团董事长张兴海一拍即合愿意合作,就此开启了鸿蒙智行的第一个合作。
然而, 这个“别人都不看好”的结合,却改变了行业格局。
问界品牌在发布之后第一年,即2022年的销量超过7万辆,令外界一下子看到了华为的能力。甚至在赛力斯标杆作用下,奇瑞汽车、江淮汽车和北汽集团先后与华为终端达成合作。2023年11月,智选车模式升级为鸿蒙智行技术生态联盟。
到了2024年,问界品牌年销量达到38.71万辆,同比增长268%。赛力斯也尝试进一步加深和华为的捆绑。当年8月,赛力斯向深圳引望智能有限公司投资115亿元,获得其10%的股份。引望是华为智能汽车解决方案业务单元的资产新实体。
而在问界助推之下,赛力斯也实现了扭亏为盈。 2024年,赛力斯取得营业收入1451亿元,同比增长305.5%;毛利率达23.8%,同比提升16.6个百分点。同期,赛力斯归属于母公司股东的净利润为59亿元,2023年该公司净亏损24亿元。
到了2025年上半年,问界品牌继续支持赛力斯业绩,全系车型累计交付超14.7万辆,其中6月单月交付超4.4万辆,刷新问界月度交付量记录。同时,由于问界M9和M8车型的售价较高,上半年分别销售6.2万和3.8万辆,也拉动了问界品牌的平均成交价超过40万元。
以此估算, 上半年问界品牌为赛力斯贡献了接近600亿元收入。
在华为和问界的红利下,赛力斯的利润数据也在一众A股车企中遥遥领先。上半年, 赛力斯归母净利润达到29.41亿元,同比增速高达81%,在A股汽车板块中高居第一位。
相比之下, 同期比亚迪的增速只有13.8%,老牌车企如上汽、长城、长安等纷纷下跌。
不过,光鲜背后也有隐忧。虽然利润大幅增长,但上半年赛力斯的营收已现下滑,销量也开始承压。
销量开始掉队
中报出炉前不久, 赛力斯公布了今年前7个月的销售情况,整体销量累计同比下滑12.75%,其中新能源汽车累计同比下滑10.87%。
事实上,下滑从年初就已显现。
今年1月份,赛力斯销售22430台新车,同比降45.82%,其中新能源汽车销量17906台,同比下滑51.39%。2月份情况类似,当月赛力斯所有车型销量21329台,同比环比分别减少39.4%、4.9%。其中,新能源车2月销量17841台,同比环比分别减少41.0%、0.4%。
也就是说,利润表的繁荣背后,销售引擎早已减速。
比较尴尬的是,这发生在行业整体高增长的背景下。上半年,中国汽车产销量首次突破1500万辆,同比增长超10%;新能源汽车产销更是接近700万辆,增长均超40%。
症结在哪? 豪华SUV市场的竞争白热化是关键。
问界M9曾连续数月夺得中国50万元以上豪华车型销量冠军,风头无两,也正是这份成绩单,让一众对手盯上了这块“肥肉”。比如,腾势、领克、奇瑞、深蓝纷纷上攻,宝马、奔驰等传统豪华品牌则凭借品牌溢价和渠道优势加速电动化转型,理想、蔚来等新势力同样快速布局。
业内预计, 2025年将有多达17款六座新能源SUV集中上市 ,豪华SUV市场即将进入真正的“肉搏战”。对于赛力斯而言,问界系列正处于枪林弹雨的第一线,竞争压力可想而知。
更微妙的是, 赛力斯对华为的依赖,也开始成为潜在风险。 过去几年,问界能够迅速蹿红,得益于华为在技术、渠道和营销上的全力加持。
但随着“鸿蒙智行”联盟成员不断增加,华为必须在赛力斯、江淮、北汽等合作伙伴之间平衡资源。这意味着, 赛力斯从“唯一的孩子”变成“大家庭的一员”,华为资源的稀释不可避免。未来,赛力斯能否继续吃到最大的“华为红利”,存在不确定性。
面对销量下滑的压力,赛力斯的策略依旧是“押宝爆款”。8月25日,问界M8纯电版正式上市,起售价35.98万元,2小时内大定突破7000辆,看起来又一次复制了爆款节奏。
但从长远来看, 真正决定生死的不是一时的爆款,而是体系化的研发能力、产品矩阵和用户长期口碑。
急需融资
在新能源车竞争进入白热化的下半场,靠一款爆款车型冲刺,已经不足以让车企获得“决赛门票”。唯有体系化的研发能力,才能在智能化赛道上站稳脚跟。
赛力斯显然也清楚这一点,因此在今年的中报中,特意花了大篇幅强调自身研发优势。
比如,赛力斯称,高端智能电动汽车累计研发投入近300亿元,打造了“魔方技术平台”,可覆盖多级别、多品类、多动力形式的车型开发需求。
依托这一平台,赛力斯上半年先后推出了2025款问界M9增程版、问界M9纯电版、问界M8增程版和问界M8纯电版,实现了研发效率和成本控制的突破。
此外,赛力斯还晒出公司研发人员共计6984人,研发投入同比增长154.9%,累计获得授权专利6826个。
这些描述无疑是希望传递“我们有技术壁垒”的信号。 但冷冰冰的数字显示,赛力斯的研发投入依然难与主流对手抗衡。
2025年上半年,赛力斯的研发费用为29.3亿元,不足比亚迪的10%,距离上汽的81.7亿元、长城的42.4亿元、长安的32.8亿元也有段距离。
如果看过去几年的累计投入,差距就更大了。 2022-2024年,比亚迪研发费用累计超过千亿,为1114.2亿元,上汽集团累计为540.5亿元,长城和长安也分别累计有237.8亿元和168亿元。但赛力斯,就连100亿元都没有,只有86亿元。
这让人不得不怀疑,赛力斯是否在过去几年过于依赖华为的技术“舒适圈”,真正属于自己的核心研发壁垒仍然薄弱。
更棘手的是,高负债率正在压缩研发空间。
2023-2024年,赛力斯已经是A股汽车板块资产负债率最高的车企,其资产负债率分别为85.95%和87.4%。2025年中,它的资产负债率才被北汽蓝谷反超,但依然高达76%,超过比亚迪的71%、上汽的61.5%、长城的62%和长安的56.7%。
这使得 长期以来,赛力斯都需要融资输血。
据经济参考报统计,自上市以来,赛力斯累计直接融资240.65亿元。2020年至2022年,是赛力斯直接融资的高峰期,公司通过三次定增累计融资135.73亿元。
进入2025年,赛力斯又开启新一轮融资周期。
今年4月1日,公司宣布赴H股上市。有业内人士预计,此次融资规模将超过70亿元。此外,赛力斯还在控股子公司赛力斯汽车层面引入战略投资者。根据赛力斯6月25日披露的公告,赛力斯汽车已经完成战投引入工作,增资金额合计50亿元。在此之前,国开制造业基金于2024年12月对赛力斯汽车投资11.2亿元。
融资动作接连不断,销量却持续下滑。利润虽高光耀眼,但赛力斯真正的考验才刚开始,能否在研发与技术的长跑中突围,摆脱对华为的依赖,建立自己的核心竞争力,仍需时间给出答案。
参考资料:
经济参考报《债务压力大赛力斯高度依赖融资“补血”》
第一财经《去年盈利超50亿,开年销售下滑,赛力斯面临不小挑战》
财新《华为合作车型助力赛力斯2024全年扭亏为盈》
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
厂商其他下载
安卓应用 安卓手游 苹果应用 苹果手游 电脑 宁静邵子恒 我认识你爸爸
相关版本
查看所有 0条评论>网友评论
反馈原因
其他原因