专访深蓝李攀:新长安成立一个月,深蓝汽车进入快车道,今年一定会盈利

浏览数:462    发布时间:2025/09/07 18:35:59

8月29日至9月7日,第二十八届成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)举行。8月29日开幕当天,中国长安汽车集团有限公司(以下简称“新长安”)正好成立一个月。在这个时间节点,深蓝汽车品牌总监李攀接受了红星资本局的独家专访。

他告诉红星资本局:“新长安成立后的一个月里,我们确实感受到满满的机会。”新长安作为一级央企,上升到新的平台,包括深蓝汽车在内的长安旗下各大品牌,同样获得了更多的资源。他透露,近期各品牌与很多央企做了接触,将在后期公布。

在这一个月里,深蓝汽车发生了不少变化,李攀最明显的感受是进入了快车道。产品的节奏和换新越来越快;技术上获得了一些快速的提升;与华为、宁德时代(300750.SZ)等生态伙伴的合作加速;全球化加速;与用户的互动也更加频繁。

深蓝汽车品牌总监李攀

称今年一定会盈利

深蓝汽车目前仍处于亏损状态。深蓝汽车CEO邓承浩曾表示,要在2025年实现正向的盈利循环。他还曾提到,“在月销量超过3万辆的情况下,深蓝汽车可以实现盈利。”今年前7个月,深蓝汽车累计销量约‌17万辆,月销量徘徊在2万辆至3万辆,7月的销量为2.72万辆。

李攀向红星资本局表示:“今年深蓝一定会盈亏平衡,并且会盈利,我很笃定。”他解释道,公司做了精细的测算,深蓝汽车月销量在2.7万辆至3万辆时,就可以实现盈亏平衡,“我们大概就是踩在这个点上。”

据介绍,从销量结构来看,目前深蓝S05的月销量约为1.5万辆;8月中旬发布的新款深蓝L07的订单翻番;新车L06将在10月或11月上市。

本次成都车展发布的全新深蓝S07,全系标配华为乾崑智驾ADS SE,定位为深蓝汽车的全球战略产品。“深蓝S07要做到月销8000辆,向1万辆去。”李攀表示,深蓝汽车的月销量有希望超过3万辆,甚至达到4万辆。

不认为增程市场到瓶颈

乘联分会数据显示,今年1-7月,增程车型的零售销量为64.6万辆,同比增长12.1%,远低于纯电35.2%与插混25.2%的增速;7月增程车型的零售销量为10.2万辆,同比下降11.4%,而纯电和插混的增速分别为24.5%和-0.1%。

增程市场到瓶颈了?李攀对此持否定态度。他表示,中国汽车市场的体量远不止当前的2000万辆,人均汽车拥有量较发达国家差距很大,总量还会增加,细分市场也会增加。

不同的动力形式对应不一样的使用场景和需求。在他看来,纯电更适用于城市、短途旅行,长距离迁徙仍然存在里程焦虑,对增程插混车型有需求。“虽然补能网络和电池技术正在不断完善,但长途迁徙往往集中在某些时间段,大家可能扎堆堵在路上。”

从销量结构来看,今年上半年销量增长最快的是15万元以下的市场,主要是适合城市代步的中小型电动车。例如深蓝S05,销量的90%都是纯电车型。深蓝汽车的纯电销量占比已经有60%。

“这导致从市场结构来看,纯电高速增长,增程增速放缓。”李攀指出,增程市场还有很多新玩家,“从另一个角度看,今年20万元、30万元以上的新车,有很多是增程。”

认可纯电大三排SUV的黄金时代正在到来

今年是大三排SUV的爆发之年,深蓝汽车也在5月推出了增程六座SUV深蓝S09。李攀透露,目前深蓝S09的销量还不错,9月会推出长续航版本,纯电续航从约200公里提升至310公里。

近期,特斯拉(TSLA.US)、理想汽车(02015.HK/LI.US)、蔚来(09866.HK/NIO.US)都推出了纯电大三排SUV。蔚来董事长李斌提出:“增程大三排SUV的黄金时代正在过去,纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。”

李攀表示,对李斌的观点只认可后面的一半。在他看来,纯电一定是趋势,中国新能源的发展终将走向纯电,只是时间节奏还有待观察。“当电池技术和充电网络,特别是快充、超充的布局完善后,大家对混动的诉求就没有那么高。”他同时认为,燃油与纯电不是替代关系,将来一定会并存。

支持技术突破带来的价值提升

对于今年汽车市场的竞争,李攀表示,上半年的价格战比较激烈,国家层面及时出手后,近段时间已经明显改善。但不打价格战,车市竞争仍然激烈,回归到价值竞争,比拼产品力、服务、营销、成本控制能力等。

他指出,卷配置不等于卷价格,“增配是正面向上的,客户获得了更多的价值。降价到最后只能降本,会损害客户的价值。”

他认为卷配置也是一种卷价值,但不能单纯堆砌配置。他支持卷技术带来的价值提升,即技术突破带来的配置性能提升,因为这对整个汽车产业的发展是有价值的。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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