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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:4.26 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/08 06:50:17 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 男人私㊙️Gay挠脚心vk视频 | 官网:暂无 |
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张维伊不是我找你们来的吧一高校宿舍床直接钉在墙上 2025/09/08 06:50:17
2025/09/08 06:50:17
发现大城市生活成本比老家更低
红星资本局9月2日消息,8月29日,第二十八届成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)拉开帷幕。
作为全国四大A级车展之一、西南汽车市场的风向标,今年的成都车展吸引了近120个汽车品牌参展。
红星资本局注意到,自主品牌是本届成都车展的绝对主角;很多车企选择在车展前夕举行新车发布会,真正意义上的新车数量较少;同时,由于流量退去,本届车展现身的车圈董事长也不多;中大型SUV,尤其是大三排SUV是车展的热点。
多位受访车企负责人向红星资本局表示,不打价格战,车市竞争仍然十分激烈,从业者的压力丝毫没有减弱。竞争方式转为价值战,其中最明显的方式是提供“越级”的配置,而研发降本能显著降低“增配置”对车企的影响。
成都车展现场
自主品牌成绝对主角
传统豪车降温, “新豪华”车型 火热
本届成都车展,自主品牌是绝对的主角。奇瑞汽车集团、比亚迪(002594.SZ)和长安汽车(000625.SZ)分别占据了一整个展馆。
继2024年首次以专馆形式亮相后,比亚迪今年再次“包馆”,旗下比亚迪(含王朝、海洋)、方程豹、腾势、仰望四大品牌集体亮相,还设置了“天神之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”技术专区,室外展区还有智能化体验街区。
成都车展开幕首日,距离长安汽车集团升级为新央企正好一个月。长安汽车、深蓝汽车、阿维塔等自主品牌,以及长安福特、长安马自达等合资品牌首次以“专馆”形式亮相。长安汽车剑指300万辆年销量目标,今年下半年将有多款新车型上市。深蓝汽车品牌总监李攀向红星新资本局透露,近期长安各品牌与很多央企做了接触,公司在各个方面都驾上了快车道。
奇瑞也是首次“包馆”,旗下奇瑞汽车、星途、捷途纵横、icar、捷途五大品牌集结于5号馆。就在8月29日,奇瑞汽车重新向港交所递交上市招股书,并将财务数据更新至2025年一季度,公司的上市计划已通过证监会备案。
吉利、长城汽车(601633.SH)、上汽集团(600104.SH)、北汽等车企的展台面积也较往届明显扩容,鸿蒙智行更是首度“五界”齐聚。
本届成都车展没有设置豪华品牌专馆,很多传统豪华车企不见踪迹。BBA等车企的豪华品牌,展台规模与带来的产品也较往届车展逊色。取而代之的是自主品牌带来的“新豪华”:豪华越野SUV全新坦克500、超豪华旗舰SUV极氪9X、全场景科技旗舰 SUV全新蔚来ES8、高端MPV新款岚图梦想家等,售价都在35万元以上,比亚迪百万级新能源仰望更是全系登场。
发布会密集前置
车展成为线下首秀舞台
过去车企往往在车展的媒体日上举办新车发布会,但近两年为了获得更大程度的曝光,车企们纷纷选择提前或延后宣发。
就在成都车展前夕,多家车企举办新车发布会。
8月21日,蔚来(09866.HK/NIO.US)在成都举办全新ES8产品技术发布会,并开启预售;8月25日,鸿蒙智行在成都举行秋季新品发布会,发布了“四界”七款车型;8月26日,奇瑞旗下的捷途山海L7 PLUS正式上市;8月27日,全新小鹏P7、沃尔沃全新XC70、全新岚图知音、全新坦克500都集中在这一天上市,坦克500的发布会还是在都江堰举行的。
对上述新车,成都车展提供了线下首秀的机会。
还有一些车企选择在成都车展发布新的车色,例如比亚迪秦LEV全系新增三款车色、乐道汽车的凝夜紫、零跑B10的摩根粉、二代枭龙MAX的东来紫、东风日产N7的玫瑰摩卡、星纪元ES的暖云杏等。
真正意义上在车展现场发布的新车,只有小米SU7 Ultra纽北限量版、乐道L90七座版、极氪9X、上汽名爵MG4、别克至境L7、广汽昊铂全新轿车等十几款。
流量退潮,车圈大佬隐身
去年北京车展,董事长营销是一大亮点。
小米集团(01810.HK)雷军、三六零(601360.SH)周鸿祎、华为余承东等大佬云集;“蔚小理”董事长李斌、何小鹏、李想及零跑汽车(09863.HK)董事长朱江明全部出席。传统车圈的董事长们也频频互动,包括长城汽车魏建军、长安汽车朱华荣、奇瑞集团尹同跃、比亚迪王传福、宁德时代(300750.SZ)曾毓群等。
而本次成都车展,很多车企不再热衷于打造企业家IP。
据红星资本局不完全统计,车展首日到场的车企一把手只有魏建军、何小鹏和北汽集团董事长张建勇,其他车企的车展宣传大多由副总裁、总经理、子品牌CEO出面。
魏建军是成都车展上最活跃的车圈大佬,不仅亲自驾车带领用户体验越野障碍,还在展台做奶茶和咖啡。张建勇则是与北汽股份(01958.HK)董事长王昊一起为北京越野站台。
对于企业家IP营销,魏建军告诉红星资本局,“这因企业而定,因人而定”,“流量时代,流量不是万能的。”
雷军很早就确定缺席本届成都车展,余承东、尹同跃和上汽集团总裁贾健旭,一同出席了车展前四天的鸿蒙智行秋季发布会,但车展首日只有贾健旭露面。
李斌和朱江明也少见地缺席了车展。车展首日,李斌在上海与用户面对面,蔚来与乐道的宣传由蔚来总裁秦力洪负责。零跑汽车副总裁周颖则表示,朱江明希望将舞台让给年轻人。
中大型SUV扎堆, 大三排SUV混战
乘联会数据显示,今年7月,SUV车型的市场份额约为49.4%,超越轿车成为乘用车第一大车型。
本届成都车展,中大型SUV占据了C位。
上汽与华为联手打造的尚界H5备受瞩目,这款主流中型SUV开启预售一小时,小订数量就突破2.5万台。
此外,蔚来ES8、乐道L90、理想i8、问界M8、极氪9X、银河M9、昊铂HL、传祺向往S9、沃尔沃全新XC70、福特烈马新能源、奇瑞风云T11……其中很大一部分是六座/七座的大三排SUV。
对于大三排SUV的市场容量,秦力洪向红星资本局表示,大三排SUV的总量一直比较稳定。今年,大三排SUV市场内部的动力形式转变,或会出现明显的加量。
秦力洪认为,近年来,国内自驾游的火爆程度逐年增加,大三排SUV产品更能装、更舒适、更能够让车主远行无忧,“这不光是汽车行业变化的趋势,也是中国城市人口结构和生活方式发生变化的趋势。”
吉利的极氪9X、银河M9,也都是大三排SUV。吉利汽车相关负责人告诉红星资本局,大三排SUV的市场足够大。越来越多的多人口家庭对远途出行或多场景用车有需求,造就了这个市场。车企蜂拥而至,带来的结果是激烈的竞争。他认为,只有最能满足用户需求的产品才能留下来,消费者最核心的需求包括长续航、低能耗、安全和大空间。
价格战落幕,“价值战”开启
通过研发降低成本
乘联会分析认为,2025年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。红星资本局注意到,车企不再卷价格,而是在产品品质方面的竞争。
深蓝汽车品牌总监李攀向红星资本局表示,上半年的价格战比较惨烈,国家层面及时出手后,近段时间已经明显改善。但不打价格战,车市竞争仍然激烈,回归到价值竞争,比拼产品力、服务、营销、成本控制能力等。
红星资本局注意到,不像传统燃油车,很多新能源车企为产品提供了“越级”的配置,把豪车的配置下放到主流车型。
吉利汽车相关负责人表示,他们选择为用户提供超越级别的高价值配置,包括更低的能耗,更大的空间,更舒适豪华的座椅,越级的智能化体验等。
“这并不会提高多少成本。”他指出,例如吉利的AI云动力,能根据驾驶习惯和周边的环境自动调节能耗输出,“这是公司对AI长期投入的成果”。
秦力洪也强调研发降本,表示汽车降本主要来自研发带来的技术成熟和批量增加。
他举例说明,蔚来ET9、L90、ES8都共用了同款后电机,成本被分摊掉了;自研的神玑NX9031的芯片,一颗的算力可以顶四颗行业旗舰芯片,每台车的成本能降低超一万元。
售价不变的同时增加配置,有观点质疑这是在变相降价,还是在打价格战。对此,李攀认为,增配是正面向上的,客户获得了更多的价值。而单一的价格战,会损害客户获得的价值。
他认为,技术突破带来的配置性能提升,对整个汽车产业的发展都是有价值的。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 陶玥阳
红星资本局9月2日消息,8月29日,第二十八届成都国际汽车展览会(以下简称“成都车展”)拉开帷幕。
作为全国四大A级车展之一、西南汽车市场的风向标,今年的成都车展吸引了近120个汽车品牌参展。
红星资本局注意到,自主品牌是本届成都车展的绝对主角;很多车企选择在车展前夕举行新车发布会,真正意义上的新车数量较少;同时,由于流量退去,本届车展现身的车圈董事长也不多;中大型SUV,尤其是大三排SUV是车展的热点。
多位受访车企负责人向红星资本局表示,不打价格战,车市竞争仍然十分激烈,从业者的压力丝毫没有减弱。竞争方式转为价值战,其中最明显的方式是提供“越级”的配置,而研发降本能显著降低“增配置”对车企的影响。
成都车展现场
自主品牌成绝对主角
传统豪车降温, “新豪华”车型 火热
本届成都车展,自主品牌是绝对的主角。奇瑞汽车集团、比亚迪(002594.SZ)和长安汽车(000625.SZ)分别占据了一整个展馆。
继2024年首次以专馆形式亮相后,比亚迪今年再次“包馆”,旗下比亚迪(含王朝、海洋)、方程豹、腾势、仰望四大品牌集体亮相,还设置了“天神之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”技术专区,室外展区还有智能化体验街区。
成都车展开幕首日,距离长安汽车集团升级为新央企正好一个月。长安汽车、深蓝汽车、阿维塔等自主品牌,以及长安福特、长安马自达等合资品牌首次以“专馆”形式亮相。长安汽车剑指300万辆年销量目标,今年下半年将有多款新车型上市。深蓝汽车品牌总监李攀向红星新资本局透露,近期长安各品牌与很多央企做了接触,公司在各个方面都驾上了快车道。
奇瑞也是首次“包馆”,旗下奇瑞汽车、星途、捷途纵横、icar、捷途五大品牌集结于5号馆。就在8月29日,奇瑞汽车重新向港交所递交上市招股书,并将财务数据更新至2025年一季度,公司的上市计划已通过证监会备案。
吉利、长城汽车(601633.SH)、上汽集团(600104.SH)、北汽等车企的展台面积也较往届明显扩容,鸿蒙智行更是首度“五界”齐聚。
本届成都车展没有设置豪华品牌专馆,很多传统豪华车企不见踪迹。BBA等车企的豪华品牌,展台规模与带来的产品也较往届车展逊色。取而代之的是自主品牌带来的“新豪华”:豪华越野SUV全新坦克500、超豪华旗舰SUV极氪9X、全场景科技旗舰 SUV全新蔚来ES8、高端MPV新款岚图梦想家等,售价都在35万元以上,比亚迪百万级新能源仰望更是全系登场。
发布会密集前置
车展成为线下首秀舞台
过去车企往往在车展的媒体日上举办新车发布会,但近两年为了获得更大程度的曝光,车企们纷纷选择提前或延后宣发。
就在成都车展前夕,多家车企举办新车发布会。
8月21日,蔚来(09866.HK/NIO.US)在成都举办全新ES8产品技术发布会,并开启预售;8月25日,鸿蒙智行在成都举行秋季新品发布会,发布了“四界”七款车型;8月26日,奇瑞旗下的捷途山海L7 PLUS正式上市;8月27日,全新小鹏P7、沃尔沃全新XC70、全新岚图知音、全新坦克500都集中在这一天上市,坦克500的发布会还是在都江堰举行的。
对上述新车,成都车展提供了线下首秀的机会。
还有一些车企选择在成都车展发布新的车色,例如比亚迪秦LEV全系新增三款车色、乐道汽车的凝夜紫、零跑B10的摩根粉、二代枭龙MAX的东来紫、东风日产N7的玫瑰摩卡、星纪元ES的暖云杏等。
真正意义上在车展现场发布的新车,只有小米SU7 Ultra纽北限量版、乐道L90七座版、极氪9X、上汽名爵MG4、别克至境L7、广汽昊铂全新轿车等十几款。
流量退潮,车圈大佬隐身
去年北京车展,董事长营销是一大亮点。
小米集团(01810.HK)雷军、三六零(601360.SH)周鸿祎、华为余承东等大佬云集;“蔚小理”董事长李斌、何小鹏、李想及零跑汽车(09863.HK)董事长朱江明全部出席。传统车圈的董事长们也频频互动,包括长城汽车魏建军、长安汽车朱华荣、奇瑞集团尹同跃、比亚迪王传福、宁德时代(300750.SZ)曾毓群等。
而本次成都车展,很多车企不再热衷于打造企业家IP。
据红星资本局不完全统计,车展首日到场的车企一把手只有魏建军、何小鹏和北汽集团董事长张建勇,其他车企的车展宣传大多由副总裁、总经理、子品牌CEO出面。
魏建军是成都车展上最活跃的车圈大佬,不仅亲自驾车带领用户体验越野障碍,还在展台做奶茶和咖啡。张建勇则是与北汽股份(01958.HK)董事长王昊一起为北京越野站台。
对于企业家IP营销,魏建军告诉红星资本局,“这因企业而定,因人而定”,“流量时代,流量不是万能的。”
雷军很早就确定缺席本届成都车展,余承东、尹同跃和上汽集团总裁贾健旭,一同出席了车展前四天的鸿蒙智行秋季发布会,但车展首日只有贾健旭露面。
李斌和朱江明也少见地缺席了车展。车展首日,李斌在上海与用户面对面,蔚来与乐道的宣传由蔚来总裁秦力洪负责。零跑汽车副总裁周颖则表示,朱江明希望将舞台让给年轻人。
中大型SUV扎堆, 大三排SUV混战
乘联会数据显示,今年7月,SUV车型的市场份额约为49.4%,超越轿车成为乘用车第一大车型。
本届成都车展,中大型SUV占据了C位。
上汽与华为联手打造的尚界H5备受瞩目,这款主流中型SUV开启预售一小时,小订数量就突破2.5万台。
此外,蔚来ES8、乐道L90、理想i8、问界M8、极氪9X、银河M9、昊铂HL、传祺向往S9、沃尔沃全新XC70、福特烈马新能源、奇瑞风云T11……其中很大一部分是六座/七座的大三排SUV。
对于大三排SUV的市场容量,秦力洪向红星资本局表示,大三排SUV的总量一直比较稳定。今年,大三排SUV市场内部的动力形式转变,或会出现明显的加量。
秦力洪认为,近年来,国内自驾游的火爆程度逐年增加,大三排SUV产品更能装、更舒适、更能够让车主远行无忧,“这不光是汽车行业变化的趋势,也是中国城市人口结构和生活方式发生变化的趋势。”
吉利的极氪9X、银河M9,也都是大三排SUV。吉利汽车相关负责人告诉红星资本局,大三排SUV的市场足够大。越来越多的多人口家庭对远途出行或多场景用车有需求,造就了这个市场。车企蜂拥而至,带来的结果是激烈的竞争。他认为,只有最能满足用户需求的产品才能留下来,消费者最核心的需求包括长续航、低能耗、安全和大空间。
价格战落幕,“价值战”开启
通过研发降低成本
乘联会分析认为,2025年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。红星资本局注意到,车企不再卷价格,而是在产品品质方面的竞争。
深蓝汽车品牌总监李攀向红星资本局表示,上半年的价格战比较惨烈,国家层面及时出手后,近段时间已经明显改善。但不打价格战,车市竞争仍然激烈,回归到价值竞争,比拼产品力、服务、营销、成本控制能力等。
红星资本局注意到,不像传统燃油车,很多新能源车企为产品提供了“越级”的配置,把豪车的配置下放到主流车型。
吉利汽车相关负责人表示,他们选择为用户提供超越级别的高价值配置,包括更低的能耗,更大的空间,更舒适豪华的座椅,越级的智能化体验等。
“这并不会提高多少成本。”他指出,例如吉利的AI云动力,能根据驾驶习惯和周边的环境自动调节能耗输出,“这是公司对AI长期投入的成果”。
秦力洪也强调研发降本,表示汽车降本主要来自研发带来的技术成熟和批量增加。
他举例说明,蔚来ET9、L90、ES8都共用了同款后电机,成本被分摊掉了;自研的神玑NX9031的芯片,一颗的算力可以顶四颗行业旗舰芯片,每台车的成本能降低超一万元。
售价不变的同时增加配置,有观点质疑这是在变相降价,还是在打价格战。对此,李攀认为,增配是正面向上的,客户获得了更多的价值。而单一的价格战,会损害客户获得的价值。
他认为,技术突破带来的配置性能提升,对整个汽车产业的发展都是有价值的。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 陶玥阳
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
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