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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:6.50 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/07 08:21:14 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 照片xxxxxxxxxx | 官网:暂无 |
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昀牵孟绕
向太最好的闺蜜是菲佣锤娜丽莎半年瘦20斤 2025/09/07 08:21:14
2025/09/07 08:21:14
昀牵孟绕
图片来源|蔚来汽车官网
蔚来汽车昨日(9月2日)下午交出了2025年第二季度的成绩单,看起来终于有了些扬眉吐气的意思。销量攀升、收入增长、亏损收窄,蔚来似乎正在从之前的低谷中慢慢爬出来。
不过,若细看关键数字,蔚来真正的盈利能力仍处于缓慢修复期,尽管净亏损从一季度的67.5亿元收窄至约50亿元,但单季度依然要烧掉近五十个亿。
它能否稳住当前复苏势头,甚至如期在年底迈入盈利阶段?这一切,目前仍是一个待解的疑问。
销量回来了,收入也跟上来了
财报数据显示,蔚来二季度的业绩出现了值得关注的反弹。公司总营收达到190.1亿元,虽然同比仅增长9%,但相比第一季度大幅跃升57.9%。这一增长主要得益于交付量的快速回升:整个季度共交付新车72056辆,同比增长25.6%,环比大增71.2%。销量的提升直接带动汽车销售收入环比增长62.3%,达到161.4亿元,创下过去五个季度的新高。
蔚来今年能够打翻身仗,关键就在于它的多品牌策略终于走通了。除了原本定位高端的蔚来品牌,主打家庭市场的乐道和面向年轻群体的萤火虫都开始贡献销量。二季度,蔚来品牌贡献47132辆,新推出的乐道品牌交付17081辆,萤火虫品牌也实现了7843辆的交付量。
特别是乐道L90,凭借宽敞的空间和有竞争力的价格,成功切入了家庭用户市场,成为近期最畅销的大七座SUV之一。
据蔚来CEO李斌透露,L90交付首月即突破10575辆,推动了乐道品牌8月总交付量达到16434辆,环比增长175%。L90的热销还产生了协同效应,带动了L60的订单量在8月创下年内新高。此外,定位高端的全新ES8开启预售后,订单情况也远超公司预期,其极具竞争力的定价策略吸引了市场的广泛关注。萤火虫品牌则在交付仅三个月后实现了累计交付超1万辆,在高端纯电小车细分市场中占据一席之地。
基于产品的强劲需求,蔚来管理层给出了极为乐观的业绩指引。公司预计第三季度交付量将达8.7万至9.1万辆,同比增长40.7%至47.1%;营收预计为218.1亿至228.8亿元,均创历史新高。
毛利率回升,但还在低位
虽然蔚来的销量和收入在二季度有了明显起色,但说到真正赚钱的能力,其实还在缓慢恢复的阶段。
整体毛利率10%比一季度确实好了不少,整车毛利率10.3%也算小幅回升,但跟去年同期12.2%的水平比仍然偏低。这说明蔚来虽然车卖得多了,但每台车赚到的钱并没有同步增长太多。
蔚来CFO曲玉解释说,这主要是因为二季度还处在产品切换期,真正利润更高的新款车型,比如2025款的ET5和ES6等“5566”系列,到五月中下旬才完成切换,它们在季度总交付量中只占到两成,所以对整体毛利的拉动作用还没完全体现出来。
另外一个值得注意的是,蔚来二季度净亏损仍然高达49.95亿元,相当于每天一开门就要亏掉五千多万。虽然这个数字同比收窄1%、环比收窄26%,但亏损规模仍然相当庞大,即便扣除股权激励等因素,经调整后的净亏损也达到41.27亿元。
问题主要出在高企的运营成本上:虽然通过组织优化使得销售和管理费用环比下降了9.9%,但研发投入和日常运营开支的绝对数额仍然相当可观。
另一方面,持续亏损也直接影响着蔚来的现金流和债务情况。截至二季度末,公司现金及相关资产为272亿元,虽然比一季度末略有回升,但相较于去年末的417亿元已经明显缩水。同时,公司总资产负债率超过93%,远高于行业平均水平,这样的财务结构意味着蔚来的运营压力依然不小。
年底真能赚钱吗?关键看这两点
尽管面临这样的财务压力,蔚来还是为自己设定了一个相当大胆的目标:争取在第四季度实现单季盈利。要实现这个目标,关键在于做好两件事:一是把车卖得更贵,二是把成本降得更低。
从卖车利润来看,曲玉表示,四季度的整车毛利率目标是16%-17%,并且蔚来还对公司未来的毛利率设下了清晰的目标:蔚来品牌目标毛利率是20%,并将在此基础上往25%努力;乐道品牌毛利率将在15%毛利基础上,同样争取实现更高;萤火虫的毛利率则是10%左右。
产能爬坡也是个大挑战。李斌为蔚来定下了“四季度月均交付5万台”的目标时,也规划了一套清晰的产能规划作为支撑。根据蔚来的计划,乐道L90将在10月实现单月1.5万台的产能,全新ES8也将在10月达到1万台、12月进一步爬坡至1.5万台。与此同时,蔚来品牌整体产能目标为月均2.5万台,乐道品牌同样瞄准2.5万台,再加上萤火虫品牌约6000台的月产能,算下来理论总产能甚至能达到5.6万台。
不过,产能只是故事的一半,能不能卖得出去才是真正的考验。当前中国汽车市场竞争之激烈有目共睹,尤其是在乐道L90和全新ES8所在的大三排SUV赛道,理想、问界等品牌早已站稳脚跟,不断推陈出新。蔚来虽然凭借纯电和换电差异化特色打开了市场,但消费者是否愿意持续买单,仍是一个未知数。李斌自己也坦言,“在中国市场,让一款车长期稳定畅销非常难”。
为了集中资源,蔚来甚至做出了战略取舍:原定今年发布的乐道L80已被推迟,这意味着公司将所有产能和营销精力都聚焦于L90和全新ES8这两款“爆款潜力车型”上。从好的方面看,这种聚焦策略有助于缩短决策链条、提升运营效率;但从另一方面来看,这也意味着蔚来将“鸡蛋放在同一个篮子里”,如果市场反响不及预期,风险也将更加集中。
尽管如此,蔚来最近几个月展现出的增长势头还是给了市场一定的信心。8月总交付量突破3.1万台,乐道L90首月交付即破万,这些都表明产品的竞争力和市场的认可度正在提升。而随着“纯电大三排”细分市场被越来越多的厂商关注和进入,用户心智也在逐渐发生变化,这或许会成为蔚来实现目标的重要外部助力。
复苏仍在“爬坡阶段”
从近期销量回升、多品牌布局初显成效来看,蔚来确实已经走出了最困难的时期,逐渐重回增长轨道。但要说打完了“翻身仗”,还为时过早。
客观来说,蔚来这一季度的表现可圈可点:销量明显回暖,组织效率有所提升,产品定义也更贴近市场需求,不再“自嗨”。尤其是乐道L90的首月交付破万和全新ES8预售火爆,说明公司正在正确理解家庭用户和中高端市场的真实需求。
然而,销量回升只是复苏的第一步,能否实现持续盈利才是衡量“翻身”与否的真正标准。目前,蔚来仍面临几个核心挑战:首先,公司尚未摆脱“越卖越亏”的局面,二季度净亏损仍接近50亿元,毛利率虽环比回升但仍处于10%的低位水平。
其次,公司的现金流和资产负债情况依然紧张,93%的负债率远高于行业平均水平,这意味着抗风险能力仍然有限。更重要的是,市场竞争正在进一步加剧。在乐道L90和全新ES8所在的大三排SUV市场,理想、问界等对手已经构筑了牢固的护城河,而华为、小米等科技巨头也在加速入场。蔚来凭借纯电和换电差异化打开了一片天地,但能否持续保持产品竞争力,仍需市场检验。
李斌说“这一次我们要靠自己的本事”,这句话透露出蔚来正在变得更为务实和聚焦。但从本质上看,蔚来的复苏仍处于“爬坡阶段”。销量增长只是打开了上半场,盈利能力和财务结构的健康化才是决定性的下半场。年底能否实现单季盈利,将成检验这场“翻身仗”成败的关键标志。 (本文首发于钛媒体App,作者|韩敬娴,编辑|李玉鹏)
图片来源|蔚来汽车官网
蔚来汽车昨日(9月2日)下午交出了2025年第二季度的成绩单,看起来终于有了些扬眉吐气的意思。销量攀升、收入增长、亏损收窄,蔚来似乎正在从之前的低谷中慢慢爬出来。
不过,若细看关键数字,蔚来真正的盈利能力仍处于缓慢修复期,尽管净亏损从一季度的67.5亿元收窄至约50亿元,但单季度依然要烧掉近五十个亿。
它能否稳住当前复苏势头,甚至如期在年底迈入盈利阶段?这一切,目前仍是一个待解的疑问。
销量回来了,收入也跟上来了
财报数据显示,蔚来二季度的业绩出现了值得关注的反弹。公司总营收达到190.1亿元,虽然同比仅增长9%,但相比第一季度大幅跃升57.9%。这一增长主要得益于交付量的快速回升:整个季度共交付新车72056辆,同比增长25.6%,环比大增71.2%。销量的提升直接带动汽车销售收入环比增长62.3%,达到161.4亿元,创下过去五个季度的新高。
蔚来今年能够打翻身仗,关键就在于它的多品牌策略终于走通了。除了原本定位高端的蔚来品牌,主打家庭市场的乐道和面向年轻群体的萤火虫都开始贡献销量。二季度,蔚来品牌贡献47132辆,新推出的乐道品牌交付17081辆,萤火虫品牌也实现了7843辆的交付量。
特别是乐道L90,凭借宽敞的空间和有竞争力的价格,成功切入了家庭用户市场,成为近期最畅销的大七座SUV之一。
据蔚来CEO李斌透露,L90交付首月即突破10575辆,推动了乐道品牌8月总交付量达到16434辆,环比增长175%。L90的热销还产生了协同效应,带动了L60的订单量在8月创下年内新高。此外,定位高端的全新ES8开启预售后,订单情况也远超公司预期,其极具竞争力的定价策略吸引了市场的广泛关注。萤火虫品牌则在交付仅三个月后实现了累计交付超1万辆,在高端纯电小车细分市场中占据一席之地。
基于产品的强劲需求,蔚来管理层给出了极为乐观的业绩指引。公司预计第三季度交付量将达8.7万至9.1万辆,同比增长40.7%至47.1%;营收预计为218.1亿至228.8亿元,均创历史新高。
毛利率回升,但还在低位
虽然蔚来的销量和收入在二季度有了明显起色,但说到真正赚钱的能力,其实还在缓慢恢复的阶段。
整体毛利率10%比一季度确实好了不少,整车毛利率10.3%也算小幅回升,但跟去年同期12.2%的水平比仍然偏低。这说明蔚来虽然车卖得多了,但每台车赚到的钱并没有同步增长太多。
蔚来CFO曲玉解释说,这主要是因为二季度还处在产品切换期,真正利润更高的新款车型,比如2025款的ET5和ES6等“5566”系列,到五月中下旬才完成切换,它们在季度总交付量中只占到两成,所以对整体毛利的拉动作用还没完全体现出来。
另外一个值得注意的是,蔚来二季度净亏损仍然高达49.95亿元,相当于每天一开门就要亏掉五千多万。虽然这个数字同比收窄1%、环比收窄26%,但亏损规模仍然相当庞大,即便扣除股权激励等因素,经调整后的净亏损也达到41.27亿元。
问题主要出在高企的运营成本上:虽然通过组织优化使得销售和管理费用环比下降了9.9%,但研发投入和日常运营开支的绝对数额仍然相当可观。
另一方面,持续亏损也直接影响着蔚来的现金流和债务情况。截至二季度末,公司现金及相关资产为272亿元,虽然比一季度末略有回升,但相较于去年末的417亿元已经明显缩水。同时,公司总资产负债率超过93%,远高于行业平均水平,这样的财务结构意味着蔚来的运营压力依然不小。
年底真能赚钱吗?关键看这两点
尽管面临这样的财务压力,蔚来还是为自己设定了一个相当大胆的目标:争取在第四季度实现单季盈利。要实现这个目标,关键在于做好两件事:一是把车卖得更贵,二是把成本降得更低。
从卖车利润来看,曲玉表示,四季度的整车毛利率目标是16%-17%,并且蔚来还对公司未来的毛利率设下了清晰的目标:蔚来品牌目标毛利率是20%,并将在此基础上往25%努力;乐道品牌毛利率将在15%毛利基础上,同样争取实现更高;萤火虫的毛利率则是10%左右。
产能爬坡也是个大挑战。李斌为蔚来定下了“四季度月均交付5万台”的目标时,也规划了一套清晰的产能规划作为支撑。根据蔚来的计划,乐道L90将在10月实现单月1.5万台的产能,全新ES8也将在10月达到1万台、12月进一步爬坡至1.5万台。与此同时,蔚来品牌整体产能目标为月均2.5万台,乐道品牌同样瞄准2.5万台,再加上萤火虫品牌约6000台的月产能,算下来理论总产能甚至能达到5.6万台。
不过,产能只是故事的一半,能不能卖得出去才是真正的考验。当前中国汽车市场竞争之激烈有目共睹,尤其是在乐道L90和全新ES8所在的大三排SUV赛道,理想、问界等品牌早已站稳脚跟,不断推陈出新。蔚来虽然凭借纯电和换电差异化特色打开了市场,但消费者是否愿意持续买单,仍是一个未知数。李斌自己也坦言,“在中国市场,让一款车长期稳定畅销非常难”。
为了集中资源,蔚来甚至做出了战略取舍:原定今年发布的乐道L80已被推迟,这意味着公司将所有产能和营销精力都聚焦于L90和全新ES8这两款“爆款潜力车型”上。从好的方面看,这种聚焦策略有助于缩短决策链条、提升运营效率;但从另一方面来看,这也意味着蔚来将“鸡蛋放在同一个篮子里”,如果市场反响不及预期,风险也将更加集中。
尽管如此,蔚来最近几个月展现出的增长势头还是给了市场一定的信心。8月总交付量突破3.1万台,乐道L90首月交付即破万,这些都表明产品的竞争力和市场的认可度正在提升。而随着“纯电大三排”细分市场被越来越多的厂商关注和进入,用户心智也在逐渐发生变化,这或许会成为蔚来实现目标的重要外部助力。
复苏仍在“爬坡阶段”
从近期销量回升、多品牌布局初显成效来看,蔚来确实已经走出了最困难的时期,逐渐重回增长轨道。但要说打完了“翻身仗”,还为时过早。
客观来说,蔚来这一季度的表现可圈可点:销量明显回暖,组织效率有所提升,产品定义也更贴近市场需求,不再“自嗨”。尤其是乐道L90的首月交付破万和全新ES8预售火爆,说明公司正在正确理解家庭用户和中高端市场的真实需求。
然而,销量回升只是复苏的第一步,能否实现持续盈利才是衡量“翻身”与否的真正标准。目前,蔚来仍面临几个核心挑战:首先,公司尚未摆脱“越卖越亏”的局面,二季度净亏损仍接近50亿元,毛利率虽环比回升但仍处于10%的低位水平。
其次,公司的现金流和资产负债情况依然紧张,93%的负债率远高于行业平均水平,这意味着抗风险能力仍然有限。更重要的是,市场竞争正在进一步加剧。在乐道L90和全新ES8所在的大三排SUV市场,理想、问界等对手已经构筑了牢固的护城河,而华为、小米等科技巨头也在加速入场。蔚来凭借纯电和换电差异化打开了一片天地,但能否持续保持产品竞争力,仍需市场检验。
李斌说“这一次我们要靠自己的本事”,这句话透露出蔚来正在变得更为务实和聚焦。但从本质上看,蔚来的复苏仍处于“爬坡阶段”。销量增长只是打开了上半场,盈利能力和财务结构的健康化才是决定性的下半场。年底能否实现单季盈利,将成检验这场“翻身仗”成败的关键标志。 (本文首发于钛媒体App,作者|韩敬娴,编辑|李玉鹏)
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
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