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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:5.38 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/08 04:28:27 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 蜜桃视频app色版❤网站 | 官网:暂无 |
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央视曝光解压软泥毒玩具
8月份四个周,硬派越野车市场有点不对劲。
之前我吹了很长很长时间的坦克,在8月份被北汽BJ系列反超,非常有意思,根据北汽提供的销量排名图能看出来,BJ40在8月份卖了8102台。
这超过了 坦克300 ( 参数 丨 图片 )的7790台,也超过了方程豹、 哈弗H9 等车型。
BJ40不是一台新车,更不是一台没有经过历史验证的车型,其历史可以追溯到吴京的《战狼》,初代车型2014年登场,迄今为止已经有11年时间。
历史要比坦克系列更早,也比哈弗H9要早。
BJ40其实是承接 哈弗H5 、 哈弗H3 停产之后,哈弗H9登场之前的市场空白,在当时的市场中,想要花20万预算买台硬派越野车,没有的选。
这些年,北汽对BJ系列的打造不遗余力,40车系推出了不少的版本。
汽油、柴油、增程,L加长版、PLUS强化版,甚至还有短轴版,可以说是中国越野车历史上,产品布局非常丰富的产品。
只是在外界看来,BJ系列的号召力,没有想象的那么强。
但从8月开始就不一样了,正向口碑的建立,让BJ40系列产品拥有更好的发挥空间,尤其是在坦克系列不断强化中国越野认知的情况下,BJ40的终端热度开始逐步增长。
坦克给BJ40送了流量和认知,相当有意思。
当然,不否认BJ40定价更低的优势,终端定价方面,入门的BJ40售价不足15万,相比于坦克最便宜的300车型,价格便宜了6万元。
这种巨大的定价差距,让那些喜欢越野、认同国产,但预算不足的消费者,顺利流向了BJ40身上。
其实越野车,没有想象中那么强的鄙视链,很多人的购买思维就是“挑预算内最合适的车型”,所以,BJ40锁定的就是20万以内的用户群体。
考虑到20万以内市场的产品格局,产品实力强、带大梁、设计美观的硬派越野产品不多,BJ40的唯一性优势就得到了突出。
另外,BJ系列不仅仅只有40车系,30车型的登场,也获得了巨大的成功。
8月份,BJ30销量5519台,次于iCAR V23,但比其他方盒子SUV销量要好,作为一台上市不久的新车,BJ30的成绩是出色的。
一个原因,BJ30本身的产品力、定价就相对合理,对于工薪阶层来说,这是一台完全可以接受的、无短板车型。
另一个,BJ系列的品牌认知度不断增长,市场对北汽的质量控制、设计能力、技术沉淀逐步肯定,日常代步能力更强的BJ30,很适合10万级的用户群体。
越野板块想要走量,比想象中的更困难,主要原因是越野用户群体固化明显,他们更看重传承、产品质量、技术沉淀。
只有出色的产品才能获得成功。
所以我们来看,越野车市场中成功的、走量的车型,没有一个是好惹的,比如说坦克300、 坦克500 、坦克400、 普拉多 ,哈弗H9等车型。
越野用户群体,不会因为他买车的钱更少,就放低选车标准。
事实上,十几万的BJ40,和50万的普拉多,在被用户挑选的时候,选车的综合考量点是一样的,都是质量、稳定性、耐用性、油耗、脱困能力、四驱系统等等等等。
所以,BJ40的这份含金量,其实比想象中的更足。
很多人认为,BJ40靠的是低价吸引人,其实完全不是,十几万的硬派越野车市场,可选择性太多了,比如说212,比如说哈弗H5,这些车型的定价也都是十几万,但从销量上来说,要比BJ40差很多。
为什么?
一句话总结就是:BJ40符合更多人买越野车时的所有幻想,价格不高,但实力并不弱,想要做到这一点,只能靠实力,只能靠拼。
所以,8月份BJ40销量超坦克300,这绝对是历史性的,这意味着中国制造业存在更大的可能,这是一个被低估的制造业,我们有能力设计出更强的越野车出来。
8月份四个周,硬派越野车市场有点不对劲。
之前我吹了很长很长时间的坦克,在8月份被北汽BJ系列反超,非常有意思,根据北汽提供的销量排名图能看出来,BJ40在8月份卖了8102台。
这超过了 坦克300 ( 参数 丨 图片 )的7790台,也超过了方程豹、 哈弗H9 等车型。
BJ40不是一台新车,更不是一台没有经过历史验证的车型,其历史可以追溯到吴京的《战狼》,初代车型2014年登场,迄今为止已经有11年时间。
历史要比坦克系列更早,也比哈弗H9要早。
BJ40其实是承接 哈弗H5 、 哈弗H3 停产之后,哈弗H9登场之前的市场空白,在当时的市场中,想要花20万预算买台硬派越野车,没有的选。
这些年,北汽对BJ系列的打造不遗余力,40车系推出了不少的版本。
汽油、柴油、增程,L加长版、PLUS强化版,甚至还有短轴版,可以说是中国越野车历史上,产品布局非常丰富的产品。
只是在外界看来,BJ系列的号召力,没有想象的那么强。
但从8月开始就不一样了,正向口碑的建立,让BJ40系列产品拥有更好的发挥空间,尤其是在坦克系列不断强化中国越野认知的情况下,BJ40的终端热度开始逐步增长。
坦克给BJ40送了流量和认知,相当有意思。
当然,不否认BJ40定价更低的优势,终端定价方面,入门的BJ40售价不足15万,相比于坦克最便宜的300车型,价格便宜了6万元。
这种巨大的定价差距,让那些喜欢越野、认同国产,但预算不足的消费者,顺利流向了BJ40身上。
其实越野车,没有想象中那么强的鄙视链,很多人的购买思维就是“挑预算内最合适的车型”,所以,BJ40锁定的就是20万以内的用户群体。
考虑到20万以内市场的产品格局,产品实力强、带大梁、设计美观的硬派越野产品不多,BJ40的唯一性优势就得到了突出。
另外,BJ系列不仅仅只有40车系,30车型的登场,也获得了巨大的成功。
8月份,BJ30销量5519台,次于iCAR V23,但比其他方盒子SUV销量要好,作为一台上市不久的新车,BJ30的成绩是出色的。
一个原因,BJ30本身的产品力、定价就相对合理,对于工薪阶层来说,这是一台完全可以接受的、无短板车型。
另一个,BJ系列的品牌认知度不断增长,市场对北汽的质量控制、设计能力、技术沉淀逐步肯定,日常代步能力更强的BJ30,很适合10万级的用户群体。
越野板块想要走量,比想象中的更困难,主要原因是越野用户群体固化明显,他们更看重传承、产品质量、技术沉淀。
只有出色的产品才能获得成功。
所以我们来看,越野车市场中成功的、走量的车型,没有一个是好惹的,比如说坦克300、 坦克500 、坦克400、 普拉多 ,哈弗H9等车型。
越野用户群体,不会因为他买车的钱更少,就放低选车标准。
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一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
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六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
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