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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:8.26 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/07 17:42:51 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 无码精品㊙️ 软件 | 官网:暂无 |
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关晓彤ins更新李荣浩唱不遗憾充满心酸与不舍 2025/09/07 17:42:51
2025/09/07 17:42:51
李荣浩唱不遗憾充满心酸与不舍
研发投入比净利高154亿 ”
作者|王磊
编辑|秦章勇
持续内卷、价格战的压榨下,汽车行业利润率已经在7月份下降到3.5%,是近五年同期最低。上下游企业都能感受到行业的寒意,尤其是主机厂,为了节省资金,紧握手中的现金流。
在这场逐利的残酷游戏中,比亚迪是个例外,甚至有点儿“败家”。
今年上半年,比亚迪光研发投入就达到了309亿元,同比增长53%,这一数据,甚至比比亚迪同期的净利润还多了一倍。
这意味着,比亚迪刚赚的钱还没捂热,又扔进了研发。
与之相对应的是,比亚迪同期营收达到3713亿元,也实现了史上半年度首次对特斯拉的超越(特斯拉上半年营收2995亿元)。
一方面是营收狂飙,一方面又把赚到的钱大笔投到研发。都是到手的钱了,比亚迪为什么不赚?
01
三百多亿花哪儿了
对于这个问题,王传福的一句话似乎就能解答,他曾将技术研发比作“养鱼”,池子大了养的鱼才能多。
比亚迪可以根据市场需求和产业发展趋势,在“技术鱼池”选择需要的“鱼苗”,并应用到产品中,这样才能在新能源汽车的竞赛中始终保持优势。
至于如何扩大技术池,就得看舍不舍得砸钱了。
今年上半年,比亚迪在研发上投入309亿元,同比增长53%,比同期155亿的净利润高出了一倍。
这是什么概念?这几乎是新势力车企上半年整个的营收,像零跑上半年营收242.5亿,蔚来310亿,小鹏则是340亿。
即便在A股上市市场,比亚迪仍然是断层式领先,根据Wind统计机构公布的2025年上半年A股上市公司研发投入排名,比亚迪相比第二名高出近130亿元,再次成为A股研发之王。
在去年,比亚迪研发投入达到542亿元,同比增长36%,在5300多家A股上市公司中,首度成为A股年度研发之王。
从已经公布2025半年报的国内主流车企来看,排名第二的吉利控股上半年研发费用为147亿元,另外,上汽上半年投入研发101亿元,长城汽车研发投入为60亿元,比亚迪一家的研发投入几乎等于排名二至四名的车企之和。
而且对于比亚迪而言,研发投入高于净利润已经是常态。在2011年-2024年的14年间,比亚迪有13年的研发投入超过当年的净利润,截至目前累计研发投入超2100亿元。
除了看得见的研发投入,还有看不见的超12万名工程师“天团”,也正因如此,比亚迪才能在“技术鱼池”中不断拿出一条条“大鱼”,靠着这些大鱼赢得市场。
巨额的研发投入,让比亚迪迎来技术大爆发。今年上半年,比亚迪推出了天神之眼辅助驾驶系统,让全民智驾照进现实,另外还有颠覆性的超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等技术。
比亚迪还成为全球第一家针对智能泊车做出“全面安全兜底”承诺的车企,无疑体现了比亚迪对自身技术的绝对自信。
如果说井喷的技术是研发投入具象化的体现,那么专利数量是最佳的注脚,据中汽信科发布的三大权威榜单,比亚迪缆下“三冠王”,基本上日均产出45项申请、20项授权。
02
来自技术的反哺
其实从某种意义上说,强研发会对盈利形成拖累,毕竟“实验室里的巨人,市场中的矮子”也不在少数。
比亚迪的优势在于,即占据了技术高地,又能在终端市场不断攻城略地,完成了既要、又要、还要。
今年上半年,比亚迪的总营收为3713亿元,同比增长23%,半年度的营收首次超越特斯拉,位列2025《财富》世界500强第91位,净利润还实现了14%的同比增长,毛利率为18.01%,现金储备高达1561亿元。
得益于业务的增长,王传福的声望也水涨船高,8月初,《财富》杂志正式发布2025年全球100位最具影响力的商界人士榜单,王传福位列第5位,紧随特斯拉CEO马斯克,去年的排名还是第19位,今年直接刷新了中国企业家在该榜单的最佳排名。
海外的业务增长更明显,营收达到1353.58亿元,较去年同期增长50.5%,占比已达到总营收的36.5%。今年前七月比亚迪乘用车及皮卡海外销量超55万辆,同比增长超130%,销量已超去年全年,并且有望冲击百万大关。
如今的比亚迪,不仅进入全球超过112个国家及地区,还在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多个国家拿下上半年新能源销量第一,已然成为中国新能源车制造的烫金名片。
当宋PLUS DM-i在欧洲卖断货的时候,当德国媒体从嘲讽变成惊艳的时候,当丰田纯电专利量不足比亚迪四成的时候,我们才真正意识到,时代真的变了。
研发投入比净利高154亿 ”
作者|王磊
编辑|秦章勇
持续内卷、价格战的压榨下,汽车行业利润率已经在7月份下降到3.5%,是近五年同期最低。上下游企业都能感受到行业的寒意,尤其是主机厂,为了节省资金,紧握手中的现金流。
在这场逐利的残酷游戏中,比亚迪是个例外,甚至有点儿“败家”。
今年上半年,比亚迪光研发投入就达到了309亿元,同比增长53%,这一数据,甚至比比亚迪同期的净利润还多了一倍。
这意味着,比亚迪刚赚的钱还没捂热,又扔进了研发。
与之相对应的是,比亚迪同期营收达到3713亿元,也实现了史上半年度首次对特斯拉的超越(特斯拉上半年营收2995亿元)。
一方面是营收狂飙,一方面又把赚到的钱大笔投到研发。都是到手的钱了,比亚迪为什么不赚?
01
三百多亿花哪儿了
对于这个问题,王传福的一句话似乎就能解答,他曾将技术研发比作“养鱼”,池子大了养的鱼才能多。
比亚迪可以根据市场需求和产业发展趋势,在“技术鱼池”选择需要的“鱼苗”,并应用到产品中,这样才能在新能源汽车的竞赛中始终保持优势。
至于如何扩大技术池,就得看舍不舍得砸钱了。
今年上半年,比亚迪在研发上投入309亿元,同比增长53%,比同期155亿的净利润高出了一倍。
这是什么概念?这几乎是新势力车企上半年整个的营收,像零跑上半年营收242.5亿,蔚来310亿,小鹏则是340亿。
即便在A股上市市场,比亚迪仍然是断层式领先,根据Wind统计机构公布的2025年上半年A股上市公司研发投入排名,比亚迪相比第二名高出近130亿元,再次成为A股研发之王。
在去年,比亚迪研发投入达到542亿元,同比增长36%,在5300多家A股上市公司中,首度成为A股年度研发之王。
从已经公布2025半年报的国内主流车企来看,排名第二的吉利控股上半年研发费用为147亿元,另外,上汽上半年投入研发101亿元,长城汽车研发投入为60亿元,比亚迪一家的研发投入几乎等于排名二至四名的车企之和。
而且对于比亚迪而言,研发投入高于净利润已经是常态。在2011年-2024年的14年间,比亚迪有13年的研发投入超过当年的净利润,截至目前累计研发投入超2100亿元。
除了看得见的研发投入,还有看不见的超12万名工程师“天团”,也正因如此,比亚迪才能在“技术鱼池”中不断拿出一条条“大鱼”,靠着这些大鱼赢得市场。
巨额的研发投入,让比亚迪迎来技术大爆发。今年上半年,比亚迪推出了天神之眼辅助驾驶系统,让全民智驾照进现实,另外还有颠覆性的超级e平台兆瓦闪充、灵鸢车载无人机系统等技术。
比亚迪还成为全球第一家针对智能泊车做出“全面安全兜底”承诺的车企,无疑体现了比亚迪对自身技术的绝对自信。
如果说井喷的技术是研发投入具象化的体现,那么专利数量是最佳的注脚,据中汽信科发布的三大权威榜单,比亚迪缆下“三冠王”,基本上日均产出45项申请、20项授权。
02
来自技术的反哺
其实从某种意义上说,强研发会对盈利形成拖累,毕竟“实验室里的巨人,市场中的矮子”也不在少数。
比亚迪的优势在于,即占据了技术高地,又能在终端市场不断攻城略地,完成了既要、又要、还要。
今年上半年,比亚迪的总营收为3713亿元,同比增长23%,半年度的营收首次超越特斯拉,位列2025《财富》世界500强第91位,净利润还实现了14%的同比增长,毛利率为18.01%,现金储备高达1561亿元。
得益于业务的增长,王传福的声望也水涨船高,8月初,《财富》杂志正式发布2025年全球100位最具影响力的商界人士榜单,王传福位列第5位,紧随特斯拉CEO马斯克,去年的排名还是第19位,今年直接刷新了中国企业家在该榜单的最佳排名。
海外的业务增长更明显,营收达到1353.58亿元,较去年同期增长50.5%,占比已达到总营收的36.5%。今年前七月比亚迪乘用车及皮卡海外销量超55万辆,同比增长超130%,销量已超去年全年,并且有望冲击百万大关。
如今的比亚迪,不仅进入全球超过112个国家及地区,还在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多个国家拿下上半年新能源销量第一,已然成为中国新能源车制造的烫金名片。
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一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
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