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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:6.05 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/07 06:29:44 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 把伸进🍌妲己🍑www动漫 | 官网:暂无 |
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标签: 黄片大片无码免费视频观看 女生脱👙把球球给我喝 第五人格去衣18禁❌你 |
月全食
赵涛评委
长发女孩必看家人们
月全食长发女孩必看家人们 2025/09/07 06:29:44
2025/09/07 06:29:44
中元节禁忌是对传统节日的曲解
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
随着乐道L90、蔚来全新ES8的热销,蔚来驶出“危险期”的信号还在释放。
9月2日晚间,美股开盘前,蔚来汽车发布2025年第二季度业绩报告,财报显示多项指标趋势向好,降本增效显著,并瞄准第四季度实现非GAAP口径盈亏平衡。
具体来看,得益于二季度交付量同比增长25.6%,环比增长71.2%至72056台;蔚来二季度总营收达到190.1亿元,同比增长9.0%,环比大幅增长57.9%。
同期,毛利率为10%,而2024年第二季度为9.7%,2025年第一季度为7.6%;净亏损为49.95亿元,同比收窄1.0%,环比收窄26.0%。
蔚来方面预计,今年第三季度新车交付量在87000至91000辆之间,总收入在218.12亿元至228.76亿元之间,同比增长约16.8%至22.5%。
“和平时期”的CEO专注于全局,赋予员工做出详细决策的权力;“战时CEO”会做任何事情,旨在保证公司当前的主要目标得以执行。蔚来当前最主要的目标就是四季度盈利。
美东时间9月2日,美股开盘后,蔚来股价先跌后涨,当日收盘价为6.595美元,上涨3.37%。
为L90、ES8产能让路
时隔8个月,蔚来月交付量再次突破3万台,时隔34个月后首次在销量上超过理想。最新数据显示,8月蔚来品牌交付10525台;乐道品牌交付16434台,环比增长175%;萤火虫品牌交付4346台,环比增长84%。其中,乐道L90首月交付10575,成为蔚来公司历史上销量破万最快的车型。
在市场端,最新推出的两款大三排SUV产品乐道L90、蔚来ES8都订单火爆。蔚来汽车CEO李斌在财报电话会上指出:“汽车行业产品竞争力取决于三个层次的能力:首先是技术路线,其次是产品规划,最后是产品定义。蔚来在技术路线和产品规划方面做得非常好。在产品定义方面过去有很多经验教训。新一代产品,比如乐道 L90、全新ES8,学习到了很多行业优秀做法,也修正了一些过去的错误。基于具有竞争力的产品路线、合理的产品规划和符合中国用户需求的产品定义,乐道 L90、全新ES8受到了市场欢迎。”
一位上海蔚来销售在接受记者采访时表示,最近蔚来展厅人满为患,忙得不可开交,在全新ES8发布的第一个周末一天就收到了7个预定金,“我直接称之为‘捡钱’,从未打过如此富裕的仗,日子总算是好起来了。”而此前这样的盛况发生在乐道L90的发布之后,据蔚来总裁秦力洪透露,蔚来ES8的订单量甚至超过了乐道L90,但这一市场需求被保守预估,需要扩大产能。
为保证两款热销新产品的交付,原计划于今年四季度上市交付的乐道L80被正式延迟至明年。“从产能上来讲,我们肯定是优先保障乐道L90、全新ES8的交付,事实上连L60的产能都在给L90做一些让道。”李斌表示。
与此同时,乐道L90推出之后对L60销量带来了正面影响,乐道L60在8月份的订单创造了今年新高,目前乐道L60的订单也在等待排产状态。据李斌透露,从十月起乐道的产能问题会获得较大的缓解,“主要是电池的产能从十月份开始能够增加到一个比较合理的水平,过去几个月,我们和电池合作伙伴一起在增加电池供应。”
其中,乐道L90在10月的产能目标为15000台。而随着产能爬坡,蔚来ES8在今年12月的产能也为15000台。因此,蔚来三大品牌在四季度的产能目标在5.6万台,其中蔚来品牌2.5万台、乐道品牌2.5万台、萤火虫品牌6000台,以此支持四季度单月5万台的交付目标。
明年,蔚来还将推出三款新的大型SUV并开启交付,其中蔚来品牌有两款大SUV,分别是ES9和大五座SUV ES7,乐道则将推出大五座SUV L80。
年底整体毛利率目标在16%-17%
今年二季度,蔚来毛利润为18.98亿元,同比增长12.4%,环比增长106.3%;车辆利润率为10.3%,而2024年第二季度为12.2%,2025年第一季度为10.2%。车辆利润率自2024年第二季度以来下降的主要原因是产品组合的变化,部分被单位材料成本的下降所抵消。
蔚来汽车CFO曲玉对此也解释道:“二季度处于产品的切换期,占销量主力的2025款的‘5566’车型(ET5、ET5T、ES6、EC6)是在五月中下旬逐步完成切换的。从整个销量占比上来讲,‘5566’占二季度交付量的20%左右,所以二季度环比一季度增长有限。”
他指出,随着蔚来品牌的“5566”完成切换,以及L90开始交付,三季度蔚来公司整车的毛利率将会逐步提升。“蔚来过去十年的沉淀技术积累、关键零部件的自研以及我们持续的采购和成本控制措施,使得我们在像L90和ES8这样的新车型上,不仅能够做到产品有竞争力,还实现了系统性的全面降本。到四季度,我们在L90和ES8的毛利目标是20%。”
从长期来看,蔚来整体毛利率目标是20%,分品牌来看,蔚来品牌毛利率要达到20%,甚至往25%努力;乐道品牌维持在15%基础上实现更高的毛利;萤火虫的毛利率目标在10%。李斌称,蔚来公司在产品定义时已经做好充分准备,为激进定价进行较强的成本支撑,基于长期自研技术积累以及成本控制措施达到的降本能力,新一代产品有充分的成本竞争力。
“到四季度,我们整体毛利率的目标是在16%到17%之间,来达成我们盈亏平衡的目标。”曲玉补充道。
进入新周期
“从二季度开始,蔚来开始进入新的周期。我们过去几年持续的研发投入、基建投入和多品牌布局开始展现出市场竞争力。”李斌指出,今年以来,蔚来聚焦运营效率、执行力提升的组织能力建设,研发与销售服务的体系化效率显著优化。随着销量、毛利率和费用的提升,将大大改善财务表现,推动蔚来进入新一轮发展周期。
今年以来,蔚来公司开启组织内部经营的提质增效,名为CBU的经营机制在此背景下全面落地。其核心逻辑是,将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”(Cell Business Unit,简称CBU),每个单元必须建立明确的经营目标、成本目标和投资回报目标,让每一笔钱经得起严肃的财务审视,明确具体的责任人,制定具体的行动计划,并为最终结果负责。
反映在财报上,蔚来二季度销售、一般和行政费用为39.65亿元,同比增长5.5%,环比下降9.9%。“因为销量还在7万台,销售、一般和行政费用占销售收入的比例还是会高一点,但随着销量和销售收入的提升,这方面的效率还会逐步提升。”曲玉介绍道。
在研发体系上,蔚来也做了非常多提效工作,ROI提高明显。二季度蔚来的研发费用为30亿元,同比下降6.6%,环比下降5.5%。
一方面,蔚来持续降本增效;另一方面,蔚来在过去十年的研发投入已经进入收获期,技术创新帮助蔚来实现了系统性的降本和产品竞争力的提升。
例如,蔚来最新的900V高压平台集成化程度高,实现了轻量化设计,实现了车内乘坐空间和储物空间的双赢;全新ES8的102度电池包重量仅500多公斤,较行业同类产品轻约200公斤,轻量化设计带来更高的续航能力;再比如蔚来研发的智能保险丝,以往保险丝接近10公斤且8升多的重量体积,现在集成到主板中,不仅对电力功耗进行细致管理,而且提升了驾驶体验降低了成本。
据曲玉透露,蔚来明年基本会保持每个季度20亿至25亿元研发投入,以此来保证长期竞争力,研发投入主要为新车型开发。“此外,销售、一般和行政费用控制在整个销售收入的10%以内,这是我们四季度盈利的目标,长期来说希望能够持续地往更高的效率目标去努力。”
21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
随着乐道L90、蔚来全新ES8的热销,蔚来驶出“危险期”的信号还在释放。
9月2日晚间,美股开盘前,蔚来汽车发布2025年第二季度业绩报告,财报显示多项指标趋势向好,降本增效显著,并瞄准第四季度实现非GAAP口径盈亏平衡。
具体来看,得益于二季度交付量同比增长25.6%,环比增长71.2%至72056台;蔚来二季度总营收达到190.1亿元,同比增长9.0%,环比大幅增长57.9%。
同期,毛利率为10%,而2024年第二季度为9.7%,2025年第一季度为7.6%;净亏损为49.95亿元,同比收窄1.0%,环比收窄26.0%。
蔚来方面预计,今年第三季度新车交付量在87000至91000辆之间,总收入在218.12亿元至228.76亿元之间,同比增长约16.8%至22.5%。
“和平时期”的CEO专注于全局,赋予员工做出详细决策的权力;“战时CEO”会做任何事情,旨在保证公司当前的主要目标得以执行。蔚来当前最主要的目标就是四季度盈利。
美东时间9月2日,美股开盘后,蔚来股价先跌后涨,当日收盘价为6.595美元,上涨3.37%。
为L90、ES8产能让路
时隔8个月,蔚来月交付量再次突破3万台,时隔34个月后首次在销量上超过理想。最新数据显示,8月蔚来品牌交付10525台;乐道品牌交付16434台,环比增长175%;萤火虫品牌交付4346台,环比增长84%。其中,乐道L90首月交付10575,成为蔚来公司历史上销量破万最快的车型。
在市场端,最新推出的两款大三排SUV产品乐道L90、蔚来ES8都订单火爆。蔚来汽车CEO李斌在财报电话会上指出:“汽车行业产品竞争力取决于三个层次的能力:首先是技术路线,其次是产品规划,最后是产品定义。蔚来在技术路线和产品规划方面做得非常好。在产品定义方面过去有很多经验教训。新一代产品,比如乐道 L90、全新ES8,学习到了很多行业优秀做法,也修正了一些过去的错误。基于具有竞争力的产品路线、合理的产品规划和符合中国用户需求的产品定义,乐道 L90、全新ES8受到了市场欢迎。”
一位上海蔚来销售在接受记者采访时表示,最近蔚来展厅人满为患,忙得不可开交,在全新ES8发布的第一个周末一天就收到了7个预定金,“我直接称之为‘捡钱’,从未打过如此富裕的仗,日子总算是好起来了。”而此前这样的盛况发生在乐道L90的发布之后,据蔚来总裁秦力洪透露,蔚来ES8的订单量甚至超过了乐道L90,但这一市场需求被保守预估,需要扩大产能。
为保证两款热销新产品的交付,原计划于今年四季度上市交付的乐道L80被正式延迟至明年。“从产能上来讲,我们肯定是优先保障乐道L90、全新ES8的交付,事实上连L60的产能都在给L90做一些让道。”李斌表示。
与此同时,乐道L90推出之后对L60销量带来了正面影响,乐道L60在8月份的订单创造了今年新高,目前乐道L60的订单也在等待排产状态。据李斌透露,从十月起乐道的产能问题会获得较大的缓解,“主要是电池的产能从十月份开始能够增加到一个比较合理的水平,过去几个月,我们和电池合作伙伴一起在增加电池供应。”
其中,乐道L90在10月的产能目标为15000台。而随着产能爬坡,蔚来ES8在今年12月的产能也为15000台。因此,蔚来三大品牌在四季度的产能目标在5.6万台,其中蔚来品牌2.5万台、乐道品牌2.5万台、萤火虫品牌6000台,以此支持四季度单月5万台的交付目标。
明年,蔚来还将推出三款新的大型SUV并开启交付,其中蔚来品牌有两款大SUV,分别是ES9和大五座SUV ES7,乐道则将推出大五座SUV L80。
年底整体毛利率目标在16%-17%
今年二季度,蔚来毛利润为18.98亿元,同比增长12.4%,环比增长106.3%;车辆利润率为10.3%,而2024年第二季度为12.2%,2025年第一季度为10.2%。车辆利润率自2024年第二季度以来下降的主要原因是产品组合的变化,部分被单位材料成本的下降所抵消。
蔚来汽车CFO曲玉对此也解释道:“二季度处于产品的切换期,占销量主力的2025款的‘5566’车型(ET5、ET5T、ES6、EC6)是在五月中下旬逐步完成切换的。从整个销量占比上来讲,‘5566’占二季度交付量的20%左右,所以二季度环比一季度增长有限。”
他指出,随着蔚来品牌的“5566”完成切换,以及L90开始交付,三季度蔚来公司整车的毛利率将会逐步提升。“蔚来过去十年的沉淀技术积累、关键零部件的自研以及我们持续的采购和成本控制措施,使得我们在像L90和ES8这样的新车型上,不仅能够做到产品有竞争力,还实现了系统性的全面降本。到四季度,我们在L90和ES8的毛利目标是20%。”
从长期来看,蔚来整体毛利率目标是20%,分品牌来看,蔚来品牌毛利率要达到20%,甚至往25%努力;乐道品牌维持在15%基础上实现更高的毛利;萤火虫的毛利率目标在10%。李斌称,蔚来公司在产品定义时已经做好充分准备,为激进定价进行较强的成本支撑,基于长期自研技术积累以及成本控制措施达到的降本能力,新一代产品有充分的成本竞争力。
“到四季度,我们整体毛利率的目标是在16%到17%之间,来达成我们盈亏平衡的目标。”曲玉补充道。
进入新周期
“从二季度开始,蔚来开始进入新的周期。我们过去几年持续的研发投入、基建投入和多品牌布局开始展现出市场竞争力。”李斌指出,今年以来,蔚来聚焦运营效率、执行力提升的组织能力建设,研发与销售服务的体系化效率显著优化。随着销量、毛利率和费用的提升,将大大改善财务表现,推动蔚来进入新一轮发展周期。
今年以来,蔚来公司开启组织内部经营的提质增效,名为CBU的经营机制在此背景下全面落地。其核心逻辑是,将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的“基本经营单元”(Cell Business Unit,简称CBU),每个单元必须建立明确的经营目标、成本目标和投资回报目标,让每一笔钱经得起严肃的财务审视,明确具体的责任人,制定具体的行动计划,并为最终结果负责。
反映在财报上,蔚来二季度销售、一般和行政费用为39.65亿元,同比增长5.5%,环比下降9.9%。“因为销量还在7万台,销售、一般和行政费用占销售收入的比例还是会高一点,但随着销量和销售收入的提升,这方面的效率还会逐步提升。”曲玉介绍道。
在研发体系上,蔚来也做了非常多提效工作,ROI提高明显。二季度蔚来的研发费用为30亿元,同比下降6.6%,环比下降5.5%。
一方面,蔚来持续降本增效;另一方面,蔚来在过去十年的研发投入已经进入收获期,技术创新帮助蔚来实现了系统性的降本和产品竞争力的提升。
例如,蔚来最新的900V高压平台集成化程度高,实现了轻量化设计,实现了车内乘坐空间和储物空间的双赢;全新ES8的102度电池包重量仅500多公斤,较行业同类产品轻约200公斤,轻量化设计带来更高的续航能力;再比如蔚来研发的智能保险丝,以往保险丝接近10公斤且8升多的重量体积,现在集成到主板中,不仅对电力功耗进行细致管理,而且提升了驾驶体验降低了成本。
据曲玉透露,蔚来明年基本会保持每个季度20亿至25亿元研发投入,以此来保证长期竞争力,研发投入主要为新车型开发。“此外,销售、一般和行政费用控制在整个销售收入的10%以内,这是我们四季度盈利的目标,长期来说希望能够持续地往更高的效率目标去努力。”
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
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