能飞170公里!全球首款纯电飞行汽车试运营,为什么它和国产飞行车不一样?

浏览数:430    发布时间:2025/09/08 23:36:06

‍‍据人民日报海外网海客新闻援引美国ABC 7电视台9月2日的报道, 美国加州圣马特奥一家公司研发的飞行汽车,已经和加州的半月湾机场、霍利斯特机场签了约,正式启动测试运营 。

视频中美国的这款飞行汽车是黑色的纯电动款,没有露在外面的螺旋桨,既能像直升机一样垂直起飞降落,也能像普通汽车一样在马路上开。 满电状态下,它水平飞行最远能到 177公里,在地面上开则能到322公里 。价格方面,它卖30万美元,差不多合人民币214万元,目前已经接到了3300份预订单。

针对这款飞行汽车的消息,橙柿互动电车志的记者联系了特斯拉公关部,对方表示没有相关信息可以透露。

有意思的是,虽然研发这款车的公司有马斯克旗下SpaceX的投资,但马斯克本人并不看好 “低空经济”这个新领域 —— 他更倾向于搞地下隧道交通。之前他还公开质疑过飞行汽车,说它有三大问题:噪音大、有安全风险、还受天气影响,甚至打了个很形象的比方:“城市上空每多一架飞行汽车,就相当于多了一把可能掉下来的餐刀。”

这时候可能有人会问:“明明长得像直升机,为啥要叫飞行汽车呢?”其实它的正式名字是 “电动垂直起降飞行器”,简称eVTOL。之所以大家习惯叫它“飞行汽车”,网友们总结了两点:一是研发它们的几乎都是汽车企业;二是它们的技术路线和新能源汽车很像,核心部件都有电机、电控、电池,而且未来的发展方向也是智能化、网联化,跟咱们平时开的新能源汽车的发展思路是一致的。

目前,我国的飞行汽车主要分这两种,如同传统直升机一样,直起直落的飞行器,不能在道路上行驶,比如广汽的高域GOVY AirCab、吉利的AE200等;分体式飞行汽车,用一辆汽车载着一个小型飞行器,比如小鹏的陆地航母、红旗的天辇1号、奇瑞的三体式复合翼飞行汽车等。

来看看它们和美国的飞行汽车有什么不同吧——

今年6月12日,广汽集团推出了首款能量产的飞行汽车高域GOVY AirCab,有点像直升机,全球首次亮相就开启了预订,计划2026年底交付,官方指导价没超过168万元。

去年9月,小鹏汇天的“陆地航母”分体式飞行汽车,第一次在广州亮相就完成了试飞,这款车预计2026年一季度开始交付,售价不到200万元。

红旗的首款飞行汽车“天辇1号”也采用了分体式设计,计划2025年底前先实现稳定飞行,2029年再正式推出。

吉利旗下沃飞长空的AE200六座飞行汽车(专业名叫 eVTOL),已经完成了适航审查,预计2026年拿到相关证书,2027年实现量产。

奇瑞的三体式复合翼飞行汽车,今年也在上海车展上露了面。

长安的飞行汽车,则计划在今年年底完成试飞。

全球化的飞行汽车之争,大家看好哪一款,欢迎留言评论。

橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩

编辑 陈筱妍

审核 罗祎 刘崟

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