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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:4.39 MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025/09/08 07:26:39 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 欧韩熟妇潮喷❌❌❌ | 官网:暂无 |
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中国猫砂比本地货贵3倍美国人也要买
在蔚来汽车CEO李斌看来,公司在今年二季度就已进入新周期。
9月2日,蔚来汽车(下称“蔚来”)发布二季度财报,营收增长、销量提升、亏损收窄等数据印证了其生存状态正逐渐好转。
产能优先保障L90和ES8
今年二季度,蔚来实现营收190亿元,同比增长9%,环比增长57.9%。其中,汽车销售收入为161亿元,同比增长2.9%,环比增长62.3%;其他销售收入为28.7亿元,同比大幅增长62.6%,环比增长37.1%。
公告指出,其他销售额较2024年二季度有所增长,主要由于二手车销售收入的增加,技术研发服务收入的增加,及由于用户数量的持续增长,零部件、附件及售后汽车服务以及提供动力解决方案的销售额增加。
而汽车营收增长态势与该季度的销量提升密切相关。二季度蔚来交付汽车7.2万辆,同比增长25.6%,环比增长71.2%。这一交付量包括蔚来品牌的4.7万辆、乐道品牌的1.7万辆以及萤火虫品牌的7843辆。
满新摄
当季蔚来推出的一系列促销政策,尤其是五一黄金销售节点,以价换量有效带动了销量增长。
销量增速的势头在三季度得到延续,不同于二季度的降价策略,7月、8月蔚来连续两款新车L90、ES8的火爆出圈加之产能端提前储备让销量爬坡明显。7月交付2.1万辆,8月交付3.1万辆。截至8月31日,蔚来今年已累计交付166472辆汽车。
李斌也在电话会上介绍了接下来的产能安排:“优先保证乐道L90和全新ES8的交付,连L60都需要给L90让位,预计从10月开始,乐道的产能紧张情况会有所缓解,希望四季度乐道和蔚来品牌的全供应链产能都能提升到每个月2.5万辆,同期萤火虫产能在6000辆左右,三大品牌合计5.6万辆。”
不仅L60要给L90让位,“考虑到产能目前主要是满足当下交付需求,原定于今年发布的L80不会交付了,至于是否上市要看市场情况”。
此基础上,蔚来给出了乐观的业绩指引。
公司预计三季度车辆交付量将达到8.7万辆—9.1万辆,同比增长40.7%—47.1%,根据已有数据,蔚来9月的销量预期在3.5万辆至3.9万辆,有望创下公司单季交付新纪录;营收预计为218.1亿元—228.8亿元,同比增长16.8%—22.5%。
整车毛利率目标将超16%
盈利能力方面,蔚来二季度毛利率为10%,同比提升0.3个百分点,环比提升2.4个百分点,其中汽车毛利率为10.3%,较去年同期下滑1.9个百分点,环比提升0.1个百分点。
电话会议上,蔚来CFO曲玉表示,二季度处于蔚来产品切换期,2025款的“5566”在5月中下旬逐步完成切换,三季度随着NIO品牌的“5566”切换完成,以及三季度L90开启交付,整车毛利会逐步提升,至第四季度ES8在9月下旬开启交付后,公司的毛利表现还会再进一步。
李斌就毛利率表现称,蔚来品牌目标毛利率是20%,并在此基础上往25%努力;乐道品牌毛利率将在15%基础上争取实现更高;萤火虫毛利率是10%左右。
同时,李斌直言,随着高毛利的乐道L90和全新ES8在四季度实现完整交付,公司整车毛利率目标将设定在16%—17%之间,以此达成Non-Gaap(非美国通用会计准则)口径下的季度盈亏平衡。
值得注意的是,二季度公司的净亏损出现了收窄,同比收窄1%,环比收窄26%。这得益于降本增效的持续以及车辆规模效应的帮助。
二季度,蔚来在费用上的投入有所控制。其中,研发费用达到30.07亿元,同比下滑6.6%;销售、一般及行政费用为39.65亿元,同比微增5.5%,环比下滑9.9%。
左宇摄
事实上,如今蔚来所做的一切,目标都是为了实现第四季度的盈利,而更长远的目标是“活下去”。业绩会上,李斌也透露了蔚来明年将带来的一些产品,包括六座SUV ES9、大五座SUV ES7以及乐道L80都会在明年上市。
他总结道,蔚来在产品定义方面过去有很多经验教训。“新一代产品,比如乐道L90、全新ES8,学习到了很多行业优秀做法,也修正了一些过去的错误。基于具有竞争力的产品路线、合理的产品规划和符合中国用户需求的产品定义,乐道L90、全新ES8受到了市场欢迎。”
但其坦言,长期高基数的畅销是一个有挑战性的目标,李斌说,“今年开始,我们一直在建设一个新的营销范式,希望能够尽可能地把新车的效应延长,能保持较高的稳销水平。”
在蔚来汽车CEO李斌看来,公司在今年二季度就已进入新周期。
9月2日,蔚来汽车(下称“蔚来”)发布二季度财报,营收增长、销量提升、亏损收窄等数据印证了其生存状态正逐渐好转。
产能优先保障L90和ES8
今年二季度,蔚来实现营收190亿元,同比增长9%,环比增长57.9%。其中,汽车销售收入为161亿元,同比增长2.9%,环比增长62.3%;其他销售收入为28.7亿元,同比大幅增长62.6%,环比增长37.1%。
公告指出,其他销售额较2024年二季度有所增长,主要由于二手车销售收入的增加,技术研发服务收入的增加,及由于用户数量的持续增长,零部件、附件及售后汽车服务以及提供动力解决方案的销售额增加。
而汽车营收增长态势与该季度的销量提升密切相关。二季度蔚来交付汽车7.2万辆,同比增长25.6%,环比增长71.2%。这一交付量包括蔚来品牌的4.7万辆、乐道品牌的1.7万辆以及萤火虫品牌的7843辆。
满新摄
当季蔚来推出的一系列促销政策,尤其是五一黄金销售节点,以价换量有效带动了销量增长。
销量增速的势头在三季度得到延续,不同于二季度的降价策略,7月、8月蔚来连续两款新车L90、ES8的火爆出圈加之产能端提前储备让销量爬坡明显。7月交付2.1万辆,8月交付3.1万辆。截至8月31日,蔚来今年已累计交付166472辆汽车。
李斌也在电话会上介绍了接下来的产能安排:“优先保证乐道L90和全新ES8的交付,连L60都需要给L90让位,预计从10月开始,乐道的产能紧张情况会有所缓解,希望四季度乐道和蔚来品牌的全供应链产能都能提升到每个月2.5万辆,同期萤火虫产能在6000辆左右,三大品牌合计5.6万辆。”
不仅L60要给L90让位,“考虑到产能目前主要是满足当下交付需求,原定于今年发布的L80不会交付了,至于是否上市要看市场情况”。
此基础上,蔚来给出了乐观的业绩指引。
公司预计三季度车辆交付量将达到8.7万辆—9.1万辆,同比增长40.7%—47.1%,根据已有数据,蔚来9月的销量预期在3.5万辆至3.9万辆,有望创下公司单季交付新纪录;营收预计为218.1亿元—228.8亿元,同比增长16.8%—22.5%。
整车毛利率目标将超16%
盈利能力方面,蔚来二季度毛利率为10%,同比提升0.3个百分点,环比提升2.4个百分点,其中汽车毛利率为10.3%,较去年同期下滑1.9个百分点,环比提升0.1个百分点。
电话会议上,蔚来CFO曲玉表示,二季度处于蔚来产品切换期,2025款的“5566”在5月中下旬逐步完成切换,三季度随着NIO品牌的“5566”切换完成,以及三季度L90开启交付,整车毛利会逐步提升,至第四季度ES8在9月下旬开启交付后,公司的毛利表现还会再进一步。
李斌就毛利率表现称,蔚来品牌目标毛利率是20%,并在此基础上往25%努力;乐道品牌毛利率将在15%基础上争取实现更高;萤火虫毛利率是10%左右。
同时,李斌直言,随着高毛利的乐道L90和全新ES8在四季度实现完整交付,公司整车毛利率目标将设定在16%—17%之间,以此达成Non-Gaap(非美国通用会计准则)口径下的季度盈亏平衡。
值得注意的是,二季度公司的净亏损出现了收窄,同比收窄1%,环比收窄26%。这得益于降本增效的持续以及车辆规模效应的帮助。
二季度,蔚来在费用上的投入有所控制。其中,研发费用达到30.07亿元,同比下滑6.6%;销售、一般及行政费用为39.65亿元,同比微增5.5%,环比下滑9.9%。
左宇摄
事实上,如今蔚来所做的一切,目标都是为了实现第四季度的盈利,而更长远的目标是“活下去”。业绩会上,李斌也透露了蔚来明年将带来的一些产品,包括六座SUV ES9、大五座SUV ES7以及乐道L80都会在明年上市。
他总结道,蔚来在产品定义方面过去有很多经验教训。“新一代产品,比如乐道L90、全新ES8,学习到了很多行业优秀做法,也修正了一些过去的错误。基于具有竞争力的产品路线、合理的产品规划和符合中国用户需求的产品定义,乐道L90、全新ES8受到了市场欢迎。”
但其坦言,长期高基数的畅销是一个有挑战性的目标,李斌说,“今年开始,我们一直在建设一个新的营销范式,希望能够尽可能地把新车的效应延长,能保持较高的稳销水平。”
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;
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