充电超时被收438元占用车位费 女子起诉车企要求退还

浏览数:977    发布时间:2025/09/06 23:31:04

据上海广播电视台报道,新能源车主顾女士一次充电支付了546.85元,其中充电费108.45元,还有一笔438.4元的支出是超时占用费,这笔费用是因为她充电结束后占用车位94分钟而产生的。顾女士起诉到法院,要求退还超时占用费438.4元。法院一审驳回了顾女士的全部诉请,二审维持原判。

超时94分钟,充电站收取438.4元的做法是否合理?从法律的角度如何看待?

案情回顾

被收438.4元超时占用费

女子起诉车企被法院驳回

据上海广播电视台报道,顾女士一共支付了546.85元,其中充电费108.45元,还有一笔438.4元的支出是超时占用费,这笔费用是因为她充电结束后占用车位94分钟而产生的。

顾女士认为这笔费用不合理。与新能源车企协商无果,顾女士起诉到法院,要求退还超时占用费438.4元。

顾女士认为充电站存在通知缺位的情况,而且费率较高,图为其支持费用

法院一审驳回了顾女士的全部诉请。顾女士不服,提起上诉。

上海一中院经审理认为,超时占用费是对车主超时占用充电车位的违约行为所收取的款项,具有违约金性质,对主观过错明显的违约方适当体现惩罚性,不为法律所禁止。新能源车企设置超时占用费的初衷是促使车主及时挪车,提高充电站的利用率和用户体验,在充分告知、提示的情况下,合理使用惩罚性违约金,并无不当;此前车企已为顾女士免除过一次超时占用费,但顾女士又有多次超时占用的行为,且支付过超时占用费,可见顾女士知晓并接受超时占用费条款,当天她本可以提前驶离,却长时间占用充电设备,存在明显过错。

上海市第一中级人民法院立案庭法官樊蕾表示,法院尊重企业的自治管理行为。法院审查发现,这家企业确实通过官网、手机应用程序、手机短信等多种方式,进行了充分告知和提示。在上诉人占用充电桩期间,周围两个充电桩分别有4辆车依次充电,从这样的繁忙度来看,案涉企业的充电桩用户需求量还是比较大的。

法院认为,涉案超时占用费不存在过高情形,无需进行调整。最终,上海一中院二审驳回上诉,维持原判。

图为上海市第一中级人民法院立案庭法官樊蕾受访

收取“超时费”

有助于保障更多车主充电权益

但需履行告知义务

陕西恒达律师事务所高级合伙人、公益律师赵良善认为,新能源充电站收取超时费的行为是否合理,需要综合多方面因素判断,不能一概而论。

一方面,收取超时费可以促使车主在充电完成后及时挪车,提高充电桩的利用率,缓解充电桩供需不平衡的问题,尤其是在充电桩使用需求大的情况下,这有助于保障更多车主的充电权益。另一方面,充电站在运营过程中存在建设成本、维护成本等,适当收取超时费可以弥补部分成本。

但是现实中,部分充电站的超时费标准过高,可能会加重车主负担,且一些充电站在告知提示方面可能存在不足,导致车主在不知情的情况下产生高额费用。若是如此,翻倍收取超时费则不合理。

“超时费”尚无统一收费标准

费用是否过高

要看充电桩正常使用所得经济效益

北京市中闻(西安)律师事务所律师谭敏涛认为,新能源充电站收取超时费的行为在一定条件下是合理的。

首先,超时费具有违约金性质且车企已充分履行了告知义务。其次,顾女士存在多次超时占用行为且过错明显。再次,法院尊重企业自治管理行为,涉案车企的充电桩用户需求量较大,顾女士超时占用充电桩的行为影响了其他车主的使用,也影响了车企的经济效益。涉案超时占用费是否存在过高情形,这要和车企充电桩被正常使用所得的经济效益相对比。法院认为无需进行调整,因此尊重企业的自治管理行为,驳回了顾女士的诉求。

图为汽车充电站 资料图/图据IC photo

最后,收费标准未违反相关法律规定。目前,国家层面尚未对充电桩的超时占位费收取制定普遍法规或收费标准,该费用的收取主要依据车主与充电桩运营商之间签订的服务协议。虽然,车企难免会存在私自提高超时占用费的情形,但充电桩价格以及超时占用费本身是市场调节价,在车企已尽到明确告知义务的情况下,其收费标准目前不违反法律禁止性规定。

红星新闻记者 王语琤

编辑 邓旆光

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